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          北京重污染預(yù)警擬“分區(qū)” 高排放車先限行

          2016年03月02日 08:54 | 來源:新京報
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          ■ 釋疑

          為何提高分級標準門檻?

          根據(jù)環(huán)保部統(tǒng)一的預(yù)警分級標準,預(yù)測AQI(空氣質(zhì)量指數(shù))日均值大于200將持續(xù)3天,且出現(xiàn)大于300的情況時,啟動橙色預(yù)警;預(yù)測AQI日均值大于200將持續(xù)4天及以上,且大于300將持續(xù)2天及以上時,或預(yù)測AQI日均值達到500并將持續(xù)1天及以上時,啟動紅色預(yù)警。


          北京重污染預(yù)警擬“分區(qū)” 高排放車先限行2

          北京重污染預(yù)警擬“分區(qū)” 高排放車先限行


          而此前北京預(yù)警分級中,橙色預(yù)警的啟動條件為預(yù)測空氣重污染將持續(xù)3天(72小時),紅色預(yù)警的啟動條件為預(yù)測空氣重污染將持續(xù)3天以上(72小時以上)。

          環(huán)保專家彭應(yīng)登表示,統(tǒng)一后的預(yù)警分級標準,要求了重污染的持續(xù)時間,包括3天和4天;對污染的嚴重程度有了更精細的劃分,包括AQI日均值大于300及大于500。此外北京AQI日均值達到500并將持續(xù)1天及以上的情況比較少,所以相比此前門檻更高。

          為何提高門檻?他認為,此次統(tǒng)一分級標準的地區(qū)涉及范圍更大,社會生活影響面更廣,所以在設(shè)置過程中會考慮預(yù)警對社會生活的影響。另外,隨著大氣治理逐步推進,未來出現(xiàn)“紅警”的情況也會越來越少。

          “分區(qū)響應(yīng)”如何落地?

          根據(jù)北京近年空氣質(zhì)量狀況監(jiān)測數(shù)據(jù),首要污染物PM2.5呈現(xiàn)由南向北濃度逐漸降低的梯度分布特征,南北差異明顯。

          彭應(yīng)登認為,目前北京的工業(yè)及燃煤主要集中在南部四區(qū),相對而言污染更嚴重。因此,從效率和公平的角度而言,采取重污染預(yù)警分區(qū)響應(yīng)的措施比較合理。

          他認為,分區(qū)響應(yīng)預(yù)計更多體現(xiàn)在固定源,如工業(yè)企業(yè)的減排。不過,彭應(yīng)登表示,在實際的操作中可能有難度,首先北京重污染天中出現(xiàn)污染程度南北分明的情況是動態(tài)變化的,一定時間段過后全市的污染程度會相對拉平。因此,這就要求環(huán)保部門在重污染預(yù)測和預(yù)警方面更為精準。


          編輯:楊嵐

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          關(guān)鍵詞:北京重污染預(yù)警擬“分區(qū)”北京霧霾持續(xù) 高排放

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