反思“三駕馬車”

２００８年全球金融危機出現(xiàn)后，中國推出了龐大的經(jīng)濟刺激計劃，但近年來投資回報率越來越低，各界反思已使用多年的“三駕馬車”思路?！肮┙o側(cè)結構性改革”的深意是，國民經(jīng)濟難以經(jīng)過短期刺激政策實現(xiàn)Ｖ型反彈，而可能會經(jīng)歷一個Ｌ型增長階段，這意味著，要解決中國經(jīng)濟所存在的中長期問題，傳統(tǒng)的凱恩斯主義刺激藥方有局限性，根本之道在于推進結構改革。

改革五大任務

“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”，這１５個字構成當前供給側(cè)改革重點任務，其中包括處置僵尸企業(yè)，化解房地產(chǎn)庫存，防控金融風險，降低企業(yè)成本和補充供給短板等具體方面。五大任務，個個艱巨。

培育新動能

加強供給側(cè)結構性改革，是為了增強持續(xù)增長動力。當傳統(tǒng)動能由強變?nèi)鯐r，需要新動能異軍突起和傳統(tǒng)動能轉(zhuǎn)型，形成新的“雙引擎”，才能推動經(jīng)濟持續(xù)增長。當前中國要推動新技術、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)加快成長，以體制機制創(chuàng)新促進分享經(jīng)濟發(fā)展，建設共享平臺，做大高技術產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)集群，打造動力強勁的新引擎。運用信息網(wǎng)絡等現(xiàn)代技術，推動生產(chǎn)、管理和營銷模式變革，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，改造提升傳統(tǒng)動能，使之煥發(fā)新的生機與活力。

絕非新計劃經(jīng)濟

談到供給，會不會想到計劃經(jīng)濟時代？權威人士就此強調(diào)，中國要進行的供給側(cè)結構性改革絕不是要回到計劃經(jīng)濟，其核心反而是放松管制，釋放活力，讓市場發(fā)揮更大作用，矯正以前過多依靠行政配置資源帶來的要素扭曲。比如，那些沒效益的僵尸企業(yè)有些地方非要給貸款，給補貼，它們將是供給側(cè)改革的對象。

與供給學派大不同

西方經(jīng)濟學中的“供給學派”，興起的背景是上世紀７０年代美英等國深陷高通脹、低增長的“滯脹”泥潭。反觀當下的中國，并沒有通貨膨脹，經(jīng)濟增長有所放緩但遠非停滯。供給學派當時面對的問題是失業(yè)和滯脹，而中國當前的問題是供需不匹配。供給學派給出的“藥方”是私有化、減稅、緊縮貨幣等，中國的供給側(cè)改革是全面改革，推進國企改革的目的是提高企業(yè)效率而非私有化；中國提出幫企業(yè)降成本，包括降低制度性交易成本、稅費負擔、社會保險費、財務成本、物流成本等，比西方減稅內(nèi)容豐富得多。

總之，“供給側(cè)結構性改革”是理解中國經(jīng)濟未來發(fā)展的一把鑰匙。它已進入中國高層執(zhí)政話語的事實表明，一系列相關政策措施和行動將會陸續(xù)出臺，重塑中國經(jīng)濟發(fā)展引擎。