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多地取消出租車經營權使用費 或倒逼降低“份子錢”
多地提出“份子錢”將協(xié)商確定
通過取消經營權有償使用費,來倒逼企業(yè)降低“份子錢”,這畢竟是權宜之計。如何通過改革,使“份子錢”真正得以降低,出租車司機負擔得到真正減輕?
中新網記者注意到,上述出租車改革征求意見稿曾提出,鼓勵、支持和引導出租汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會與出租汽車駕駛員、工會組織平等協(xié)商,合理確定出租汽車承包費標準或定額任務,并根據經營成本、運價變化等因素實行動態(tài)調整。
一些地方也提出,“份子錢”將協(xié)商確定。3月24日,深圳公布了“出租車行業(yè)簡政放權保障駕駛員合法權益四項措施”,其中包括改革月繳定額(“份子錢”),額度將由企業(yè)與駕駛員協(xié)商確定。
杭州也提出,完善由經營者、駕駛員共同組成的出租汽車行業(yè)協(xié)會組織架構,推進行業(yè)工資、承包金集體協(xié)商制度。
但是,對于協(xié)商確定“份子錢”,出租車司機普遍擔心,他們相對于企業(yè)來講是弱勢群體,最后的談判結果恐怕難以盡如人意。
對此,劉小明認為,在協(xié)商當中工會要發(fā)揮十分重要的作用。其實這三方更重要,一個是工會,一個是企業(yè)的行業(yè)協(xié)會,還有一個是政府,政府來調控企業(yè)是否有暴利。在這樣的情況下,工會、行業(yè)協(xié)會分別代表不同利益,政府在里面更多地起調控、調整的作用。這有利于整個行業(yè)的健康發(fā)展,也能更好地維護駕駛員的利益。(完)
編輯:王瀝慷
關鍵詞:出租車 經營權使用費 份子錢