◎平臺 不要求自有車可輕資產(chǎn)運行

劉小明表示，《暫行辦法》充分考慮互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的特點，廣泛吸納各方意見，創(chuàng)新網(wǎng)約車管理制度。一是平臺公司許可條件。合理放寬網(wǎng)約車平臺公司條件限制，不要求自有車輛，以適應(yīng)平臺公司的輕資產(chǎn)運行特征。二是平臺公司許可程序。優(yōu)化平臺公司經(jīng)營許可程序，實行“兩級工作、一級許可”，對線上服務(wù)能力由注冊地省級相關(guān)部門一次認(rèn)定，全國有效。

朱巍認(rèn)為，與征求意見稿規(guī)定相比，《暫行辦法》申請材料中刪去了“稅務(wù)登記證件”的要求，將審核期限由征求意見稿的30日縮減到了20日，這簡化了平臺申請難度，提高了申請效率。不過，發(fā)證機關(guān)仍是“設(shè)區(qū)的市或縣級出租車行政管理部門”，全國有兩千余個縣，看來平臺的申請繁瑣度還是不小。

◎勞動關(guān)系 靈活用工滿足兼職需求

相比征求意見稿強制平臺與駕駛員簽訂勞動合同的規(guī)定，《暫行規(guī)定》采取了更為靈活的辦法，平臺可以“根據(jù)工作時長、服務(wù)頻次等特點”，與駕駛員簽訂“多種形式的勞動合同或協(xié)議”。

劉小明表示，這一規(guī)定滿足了網(wǎng)約車靈活用工需求。

朱巍認(rèn)為，《暫行規(guī)定》這樣規(guī)定，源于我國勞動合同法對非全日制用工的規(guī)定，對于每周工作不超過“24小時”的非全日制用工，用人單位可以不與被用工者簽訂書面合同，雙方用工關(guān)系隨時可以解除，報酬支付也不需要每月結(jié)算。這種用工關(guān)系的靈活性非常適合“分享經(jīng)濟(jì)”背景下的網(wǎng)約車用工模式，更適合網(wǎng)約車駕駛員“兼職”賺家用的現(xiàn)狀。