如何確保橋梁在合龍時精準(zhǔn)對接？

精確調(diào)校確保精確合龍

現(xiàn)場的工程技術(shù)人員表示，臨近合龍時，由于施工過程中受到氣溫變化、風(fēng)力等因素的影響，大橋可能會存在縱向里程方向的偏差，橫向軸線方向的偏差，豎向高程方向的偏差，以及轉(zhuǎn)角的偏差。

△杭瑞高速北盤江大橋加班施工

關(guān)于縱向里程方向的偏差，需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離；對于橫向和豎向偏差的調(diào)整，則主要在合龍口進行；對于轉(zhuǎn)角偏差，需要通過對纜索的拉力進行調(diào)整。

在山區(qū)首次運用縱移懸拼技術(shù)吊裝

在此次北盤江大橋的建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員首次在山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運用了縱移懸拼技術(shù)對鋼桁梁節(jié)段進行吊裝。

這種技術(shù)是把長達12米、重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段在地面整體拼接完成后，通過吊機等設(shè)備進行整體吊裝。在工期方面，比起傳統(tǒng)的工藝一個節(jié)段可以節(jié)約一到兩天的工期。

除此之外，由于鋼桁梁節(jié)段均是在地面拼接完成后，再進行整體吊裝，對比傳統(tǒng)在空中拼接的工藝而言，施工精度更高，同時安全系數(shù)也更高。