郵輪旅游這一新興消費方式正被越來越多的消費者認可，市場蘊含巨大潛力。不過，郵輪供給過剩、出行安全、消費陷阱等問題也隨之而來。

《經濟參考報》記者獲悉，雖然目前中國市場上有3艘本土郵輪與國際郵輪公司競爭，但其生存狀況堪憂。在運力上，全球四大郵輪公司在中國市場供給占比高達81.36%，極高的行業(yè)壁壘導致本土郵輪公司憑借單艘船進入市場難以取得規(guī)模效益。同時，郵輪大都將中國游客帶往日韓消費，將國際游客帶到中國消費并不多，國內并未從郵輪業(yè)的大發(fā)展中分享到足夠成果。

專家表示，郵輪消費不能只給日韓等他國做嫁衣，還應實現(xiàn)本土企業(yè)的全產業(yè)鏈參與，共享郵輪業(yè)發(fā)展成果。

“郵輪旅游被譽為飄在海上的‘黃金產業(yè)’，在中國正迎來大眾消費的時代?！眹衣糜尉忠?guī)劃財務司副司長張西龍日前表示，僅上半年，到訪國內港口的郵輪就有415艘次，同比增速高達81%。中國已成為世界上第八大郵輪旅游客源國和最具活力的市場。

據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會編制的《2015年中國郵輪發(fā)展報告》顯示，2015年，10大中國郵輪港共接待郵輪629艘次，同比增長35%；郵輪旅客出入境248萬人次，同比增長44%。

中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌說，中國郵輪經濟發(fā)展10年，運營母港航線的國際郵輪從1艘800個客位，發(fā)展到今天的18艘4萬個客位。中國郵輪市場已初步形成以環(huán)渤海、長三角、珠三角三大區(qū)域為客源輸出地的郵輪圈。郵輪消費正日益受到消費者的青睞。

“郵輪游提供了類似旅行社的一站式服務。它不僅僅是出行交通方式，也是旅行目的地。”中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航認為，在郵輪上不但可以享受到陽光、海風，還能參與到豐富多彩的活動中，這才是郵輪文化和價值的核心所在。