對(duì)于如何優(yōu)化，在這方面曾經(jīng)進(jìn)行過研究的北京程序員錢曉向記者作出了這樣的分析：“以攜程云搶票為例，應(yīng)該就是通過自身技術(shù)做了搶票的大數(shù)據(jù)聚合優(yōu)化，從而可以預(yù)估余票的存量判斷搶票成功的概率，并在鐵路官方整點(diǎn)或半點(diǎn)放票、乘客退票、預(yù)留車票時(shí)進(jìn)行自動(dòng)搶票，一旦搶票成功即提醒用戶，沒搶到就全額退款。通常，搶票插件缺乏大數(shù)據(jù)系統(tǒng)參與，只是通過腳本做自動(dòng)化操作，而‘云’的好處就是協(xié)同作戰(zhàn)，比單打獨(dú)斗的概率肯定要高一些。”

交錢成VIP也沒搶到票

“至于如何判斷余票數(shù)量和未來存量趨勢，猜測可能是通過系統(tǒng)抓取了用戶在攜程搜索車票車次及預(yù)訂的數(shù)據(jù)，以此判斷出春運(yùn)期間每段車次、每個(gè)時(shí)間點(diǎn)、每個(gè)城市的票量需求程度，然后通過大數(shù)據(jù)給出一個(gè)關(guān)于余票和需求峰值的判斷趨勢?！卞X曉說，這樣就可以通過所謂的“云”得知什么時(shí)段的票非常緊缺、什么時(shí)段的票有很大概率被撿漏。

不過，錢曉也表示，“以上都是純興趣分析，僅供參考”。

一到春運(yùn)便會(huì)很忙的周宇塵在經(jīng)歷了幾年的“搶票大戰(zhàn)”后，對(duì)于今年開始大搶生意的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)似乎很理智。面對(duì)坊間對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺(tái)疑似“黃?！钡恼f法，他并不認(rèn)同。

“‘黃?！峭ㄟ^偽造身份信息搶票囤票，然后再將車票加價(jià)賣給乘客?！敝苡顗m說，但互聯(lián)網(wǎng)搶票平臺(tái)是以乘客自己的身份去搶票，“免費(fèi)版則沒有加價(jià)”。

問題是，目前能在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)搶到票，幾乎都是加價(jià)之后才買到的。

不過，對(duì)這種加價(jià)，目前搶票平臺(tái)是以附屬保險(xiǎn)的名義加價(jià)的，被平臺(tái)定義為“用戶自愿行為”。但真的是自愿行為嗎？

在鐵友火車票、智行火車票、訂票助手、高鐵票務(wù)等軟件上，雖可選“余票監(jiān)控，搶到再付款”，付款時(shí)都自動(dòng)勾選“加速包”，但記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“加速包”金額越高，搶到票的成功率也越高。在智行火車票軟件上，售價(jià)200元的“加速包”成功率預(yù)估83.9%。

搶到火車票付款時(shí)，上述軟件均默認(rèn)勾選了保險(xiǎn)項(xiàng)目，途牛旅游默認(rèn)的是30元“火車意外險(xiǎn)”，甚至沒有取消選項(xiàng)。記者在軟件上搶到票后，智行火車票軟件也出現(xiàn)了搶到票的通知，在付款頁面，同樣需要支付“加速包”。