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建議參與數(shù)據(jù)共享 了解共享單車剛需在哪里

昨日，下午分組討論中，剛有政協(xié)委員提出共享單車的問題，隨即引起大家的熱烈討論。

政協(xié)委員鄭子殷介紹，他將與王桂林、江智濤等多名政協(xié)委員提出與此相關(guān)的聯(lián)名提案，提案除了提及共享單車的立法及道路規(guī)范問題，同時認為政府部門應(yīng)有資源共享意識，參與其中進行數(shù)據(jù)共享，了解共享單車剛需在哪里，從而更好地推進綠色出行。

鄭子殷提供了一份綠色出行的調(diào)研報告。調(diào)研報告顯示，某單車平臺每輛單車平均每日使用頻次為8次。這說明，利用共享單車可有效解決公共出行中最后一公里及五公里以內(nèi)的短途出行的需求。調(diào)研顯示， 隨著共享單車數(shù)量日益增多，單車的通行路權(quán)、停車管理、安全保障等問題也逐漸顯現(xiàn)。鄭子殷建議：第一，由廣州市交委牽頭，聯(lián)動城管、建委、國規(guī)委、交警等多個部門，聯(lián)合出臺“私人單車及共享單車的管理辦法”。同時，對單車綠道建設(shè)及出行和停放，提供相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施和管理規(guī)范。二是對于“共享單車”平臺，建議設(shè)立一定的市場運營準入機制，保證良好車況，預(yù)防交通安全隱患。三是倡導市民文明程度提升，對于隨意停放、肆意放大自身便利性的行為，應(yīng)列入個人信用體系，至少應(yīng)影響其在共享自行車平臺的信用指數(shù)。

委員：限牌措施將到期 何以為繼

交委：去年年底在研究 多方考慮

“幾年前，我提過了交通擁堵的問題，廣州也已實施了限牌政策了，但是對通行方面沒有限制，在交通高峰調(diào)節(jié)方面，有什么考慮嗎？有沒有時間表？”在昨日的市政協(xié)問政咨詢活動上，廣州市政協(xié)委員宋川提出了上述疑問。對此，廣州交委相關(guān)負責人回應(yīng)稱，廣州自身城市定位上有特殊性，政策推行上要顧及方方面面的因素。特別現(xiàn)在對外地車的問題，從前年開始，特別是加上去年專車的問題，幾方面因素疊加在一起，問題更突出了。

該負責人回應(yīng)稱，“政府部門一直在努力推動這個事情，方案上還在繼續(xù)調(diào)整，但確實有難度，這也是客觀存在的?！痹撠撠熑吮硎?，與過去相比，現(xiàn)在對于數(shù)據(jù)掌控比以前更細化了，比如，外地車數(shù)量、時間、空間的分布數(shù)據(jù)。

宋川委員表示，廣州限牌措施是2013年7月1日開始實行的，這個政策有五年有效期，到明年就到期了?！懊髂甑狡诤螅惺裁粗贫鹊难永m(xù)考慮，是否繼續(xù)限牌？廣州是否可以考慮高峰調(diào)節(jié)，對于本土車輛也可以一并考慮。比如，一天限一個尾號，早上七點到八點半，下午五點到七點半，就可以了，其他時段包括周末可以正常通行?！?/p>

對于宋川的建議，該負責人表示，“對于政策發(fā)展走向問題，要結(jié)合廣州交通運行的實際情況和需求，任何政策不管是延續(xù)，還是調(diào)整，都要有一個科學論證與評估，我們從去年年底開始著手在做這個事情。在操作上如何把握，也會加強與政協(xié)委員的溝通。”該負責人強調(diào)，任何一個交通政策出臺都是一個很復(fù)雜的問題，關(guān)系到城市功能和城際往來。宋川直言：“從有關(guān)部門反饋來看，廣州限牌后增加的外地牌車，遠遠大于限牌控制下來本土車的數(shù)量。我認為，我們要正視這個問題，既要綜合考慮方方面面的因素，也要考慮本市市民的社會需求?！?/p>