新華社北京３月２７日電題：數(shù)十億元共享單車押金該由誰來監(jiān)管？

新華社“新華視點”記者

近日，共享單車的押金問題受到社會關注。２０１７博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業(yè)負責人在接受“新華視點”記者采訪時表示，正等待有關部門作出決定，希望能盡快有明確規(guī)定，把這筆錢放在公眾認為安全的地方。

尾數(shù)偏愛“９”和“８”，各家押金標準是如何制定的？

“共享單車又出新品啦，裝了五款，押金要上千?！薄盀樯堆航鸪淦饋砟苊氤?，退起來那么費勁？”“這公司倒了的話，押金不會也沒了吧？”……隨著共享單車日益成為部分城市居民生活的一部分，有關單車押金的話題愈加受到關注，而多家標桿企業(yè)受訪時語焉不詳，并沒有消除公眾疑慮。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車押金已形成相當規(guī)模的資金池，具有金融屬性，而共享單車企業(yè)眼下并未形成盈利模式，押金潛在風險不可忽視。

家住上海的周女士對滿屏共享單車Ａｐｐ如數(shù)家珍：摩拜單車押金２９９元、ｏｆｏ和小藍都是９９元、優(yōu)拜２９８元、小鳴１９９元……

各家共享單車企業(yè)雖然收取押金的標準不一樣，但押金尾數(shù)多是“９”或者“８”，這樣做不僅僅是為了圖個吉利。摩拜公司稱，押金２９９元是“參考了市政公共自行車的押金標準”；ｏｆｏ公司回應稱：根據(jù)用戶的接受范圍和單車維護成本等各種因素的綜合考量，制定了９９元的押金；優(yōu)拜公司則用７個字回答這一問題：車輛的制造成本。

各家共享單車企業(yè)掌握的押金量究竟有多大？摩拜稱，現(xiàn)階段該公司在全國超過３０個城市運營，投放超過１００萬輛單車，帶動超過４億人次的出行，注冊用戶已達數(shù)千萬量級。僅以１０００萬注冊用戶計算，摩拜掌握的押金就接近３０億元。ｏｆｏ公司表示，截至３月初，ｏｆｏ注冊用戶達２５００萬人。如果每個用戶都交押金，那么ｏｆｏ掌握的押金量大約為２５億元。小藍單車和優(yōu)拜單車的注冊用戶數(shù)據(jù)各自稱突破５００萬人和１００萬人，押金量理論上分別為大約５億元和３億元。

一些業(yè)內(nèi)人士表示，各家共享單車公司注冊用戶準確數(shù)量難以確定，但保守估計總押金量在６０億元左右。