新疆開通首趟鐵海聯(lián)運班列

把從德國運來的優(yōu)質(zhì)木漿卸下，再裝上新疆地產(chǎn)PVC經(jīng)連云港銷往印度等國

歷經(jīng)兩周，滿載優(yōu)質(zhì)木漿的中歐國際貨運班列，從德國杜伊斯堡駛來，將進入烏魯木齊國際陸港區(qū)，這是新疆開通的首趟鐵海聯(lián)運中歐班列。

這趟班列到達首府后卸下貨物，再將新疆地產(chǎn)的PVC產(chǎn)品裝載進中歐班列上的海運集裝箱里，在烏魯木齊國際陸港區(qū)一次性完成報關(guān)報檢手續(xù)，“一票直達東南亞”。

具體路線是先通過鐵路運達連云港，從連云港走海路，遠銷至印度、印度尼西亞等東南亞國家，形成既有“進”又有“出”的陸運和海運相結(jié)合的大循環(huán)貿(mào)易運輸。

烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展促進辦公室主任劉少華介紹，這趟烏魯木齊國際陸港區(qū)首次開行的鐵海聯(lián)運線路，跨越歐亞大陸，貫穿大西洋、太平洋、印度洋，真正實現(xiàn)了“一帶”和“一路”無縫銜接。

這趟班列由中泰集團承運，共有41節(jié)車廂。

5月14日，新疆中泰國際供應(yīng)鏈管理股份有限公司副總經(jīng)理吳莉介紹，班列已到達阿拉山口，預(yù)計15日晚到達首府。

吳莉說，優(yōu)質(zhì)木漿是中泰集團下屬紡織廠的重要原材料，以往從德國進購，僅海運的時間就需45天至60天，再經(jīng)天津或青島的港口，加上通關(guān)、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)，時間會超過60天，而現(xiàn)在直接從德國杜伊斯堡到達烏魯木齊，僅不到半個月時間，節(jié)約了時間和資金成本。

經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）區(qū)委常委劉海江介紹，此次首發(fā)“海鐵聯(lián)運”是經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）立足新疆優(yōu)勢產(chǎn)品、優(yōu)勢資源，大力發(fā)展鐵海聯(lián)運戰(zhàn)略的具體落實。原來的中歐班列大部分是在中亞和俄羅斯地區(qū)，本趟中泰承運的班列測試成功后，基本可保證每周兩列，這意味著，從新疆回程發(fā)出的中歐班列全年能夠保證100列。

本次班列的開通，凸顯了烏魯木齊國際陸港區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重要性和重大意義，以及其對絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)的重要支撐，為服務(wù)于烏魯木齊現(xiàn)代國際化城市建設(shè)、服務(wù)新疆產(chǎn)品走向世界、服務(wù)國家“一帶一路”倡議等多方面，建設(shè)了高效、便捷的物流通道、政策通道、經(jīng)濟通道。

2016年，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心開行國際貨運班列200余列，今年的目標(biāo)是500列，截至今年4月底，已完成150列。

下一步，新疆的燒堿、鋁錠、粘膠纖維、樹脂等產(chǎn)品都將在首府一次性完成報關(guān)報檢手續(xù)，通過鐵路運達連云港，從連云港走海路，直達國外。

□記者觀察

構(gòu)建向西開放的國際物流大通道

德國的貨品直接到達首府，首府的貨品直接裝箱再到東南亞，中間無需換裝，國際班列不僅節(jié)約了物流時間成本，更是首府打造國際物流大通道做出的乘法計算。

東聯(lián)西出形成聯(lián)動打造國際陸港

在“五大中心”建設(shè)中，今年烏魯木齊市提出，在交通樞紐方面，突出聚散功能，在流動中實現(xiàn)財富聚集；商貿(mào)物流方面，突出交換功能，推動對外進出口貿(mào)易發(fā)展。

鐵海聯(lián)運的開通，發(fā)揮烏魯木齊鐵路口岸多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心的功能和作用，實現(xiàn)陸港、路局、港口三方聯(lián)動。

在助力國際物流大通道建設(shè)方面，經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。

在成功開行首列跨越“一帶一路”貫通全程的班列后，經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）將會全面布局，不斷吸引歐洲的回貨和出口到歐洲的去貨搭乘中歐班列的物流班列平臺、金融平臺，打造貿(mào)易集散、貨物集結(jié)及倉儲物流一體化運營模式，并拓展歐洲業(yè)務(wù)，實現(xiàn)集貿(mào)易、物流和金融于一體的供應(yīng)鏈經(jīng)營。

5月13日，經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）區(qū)委常委劉海江介紹，現(xiàn)在的經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）疊加了多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、鐵路口岸、中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心，構(gòu)建了國際陸港區(qū)。今年，該區(qū)區(qū)委、管委會將全面研判新疆產(chǎn)品發(fā)展格局，針對產(chǎn)業(yè)互補性很強的日本、韓國、東南亞地區(qū)，提出大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、服務(wù)新疆經(jīng)濟發(fā)展的思路。

同時，還將授權(quán)轄區(qū)企業(yè)繼續(xù)開行西向陸港、中亞陸港、西亞陸港、俄羅斯陸港、歐盟等線路測試班列，以及東向與連云港、天津港、青島港、上海港、寧波港等東部沿海港口合作，開行鐵海聯(lián)運，直達日、韓、東南亞等測試線路。

烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展促進辦公室主任劉少華介紹，在進境指定口岸方面，烏魯木齊國際陸港區(qū)肉類口岸已于去年12月經(jīng)國家批復(fù)建設(shè)，力爭在今年6月通過驗收運營。陸港區(qū)也在籌劃申報冰凍水產(chǎn)品口岸、糧食口岸、整車口岸等，這些功能的逐步完善，將有力支撐起“國際物流大通道”的作用。

物流大通道帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

物流通道的打通，無疑是要帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)），現(xiàn)代物流業(yè)、國際商貿(mào)業(yè)、高端服務(wù)業(yè)、先進裝備制造業(yè)，通過國際陸港區(qū)的打造，特色班列的運行，把世界好的商品運進來，把本地的好產(chǎn)品運出去，帶動首府產(chǎn)業(yè)不斷提升和發(fā)展。

劉海江說，鐵海聯(lián)運班列形成常態(tài)化后，可按照國家現(xiàn)在的外貿(mào)進出口政策，優(yōu)進優(yōu)出，把歐洲優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和新疆急需的原材料等運過來，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

未來，糧食、整車、冰凍水產(chǎn)品、礦產(chǎn)等進境特許口岸建成運營后，將有更多大宗物資在烏魯木齊國際陸港區(qū)集散。

國際陸港區(qū)是一個大的推進目標(biāo)，按照經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）目前的規(guī)劃，主要包括“四個場站”“四個園區(qū)”“四個中心”。

具體涉及西站、北站，飛機場、綜合保稅區(qū)；打造服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展園區(qū)、打造北站商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)和機場空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展園區(qū)；多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心等，帶動整個的國際物流和國際貿(mào)易的發(fā)展。

其中，為了更好地提供國際貿(mào)易、國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件，經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）打算建立B類保稅中心。

經(jīng)開區(qū)（頭區(qū)）還計劃在高鐵新區(qū)打造國際貿(mào)易集中展示和集中采購分撥處，從這些“點”呼應(yīng)國際陸港和中歐班列，直接服務(wù)國家“一帶一路”倡議的這個“面”。