報(bào)載，近期，西安正在開展“車讓人”文明交通活動(dòng)，不少市民發(fā)現(xiàn)斑馬線上正悄然發(fā)生著變化，“車讓人”固然令人欣喜，但車不讓人現(xiàn)象依然普遍。記者連日來采訪了50名駕駛員發(fā)現(xiàn)，七成駕駛員給出自己不禮讓行人的理由都是“讓人太浪費(fèi)時(shí)間”。（5月26日的《西安晚報(bào)》）

禮讓行人是否浪費(fèi)時(shí)間，報(bào)道中的陳先生用自己的經(jīng)歷證明：不僅沒有耽誤時(shí)間，反而因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車等待行人通過的這些時(shí)間將前方道路車輛騰空，使得之后的通行更加順暢。所以，禮讓行人并不會(huì)給自己的出行帶來困擾，更不會(huì)耽誤出行時(shí)間。

而今，之所以打出禮讓行人浪費(fèi)時(shí)間的招牌，說穿了，是駕駛員一種從眾心理在作祟，大家都不減速、都不禮讓行人，我讓了就不正常。其背后折射出駕駛員的法規(guī)意識(shí)淡薄，以為法不責(zé)眾，即使處罰落到自己頭上，也認(rèn)為是自己運(yùn)氣不好，而不是罪有應(yīng)得。殊不知，對(duì)機(jī)動(dòng)車來說，行人是弱勢，行人碰一下車子，車子秋毫無損，但車子碰一下行人，就會(huì)造成行人傷亡事故。機(jī)動(dòng)車不禮讓行人，倒霉的永遠(yuǎn)是行人。

據(jù)公安部曾經(jīng)通報(bào)：至2012年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.4億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)2.6億人，近幾年機(jī)動(dòng)車保有量在不斷增多。對(duì)于這么龐大的駕駛員隊(duì)伍，在是否禮讓行人的問題，應(yīng)該像酒駕一樣提上議事日程，在治理環(huán)節(jié)真正重視起來。

值得學(xué)習(xí)的是，上海于3月25日起施行新版《上海市道路交通管理?xiàng)l例》將禮讓行人納入其中。如果機(jī)動(dòng)車在路口右轉(zhuǎn)彎未讓直行的行人先行的，記3分罰款50元；在路段上行經(jīng)沒有信號(hào)燈控制的人行橫道遇行人未禮讓的，記3分罰款100元。這既是對(duì)《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定的重申，也是針對(duì)本地的一次強(qiáng)調(diào)，很有必要。如果能夠執(zhí)行到位，就可以敦促駕駛員敬畏法規(guī)和生命，養(yǎng)成禮讓行人的習(xí)慣，避免交通安全事故的發(fā)生，值得各地借鑒。