近日，工信部公開回復(fù)了32名人大代表提出的《關(guān)于將四輪低速電動車納入摩托車類別管理標(biāo)準(zhǔn)的建議》，主要有以下三方面信息值得關(guān)注：

1、 工信部基本不贊同將四輪低速電動車按照摩托車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。

2、 不合規(guī)低速電動車企肯定要淘汰，但會設(shè)置過渡期，分期淘汰不合規(guī)車輛，解決存量問題。

3、 對于低速電動車“鋰電和鉛酸電池”之爭問題，工信部“倡導(dǎo)使用技術(shù)性能高、污染低的新能源動力電池”

同時，關(guān)于“低速電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題”，工信部回應(yīng)稱，其同有關(guān)部門正在組織制定四輪低速電動車國家標(biāo)準(zhǔn)，會根據(jù)其微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)載客使用的定位，來界定其外廓尺寸、重量、驅(qū)動功率、核載人數(shù)等技術(shù)指標(biāo)、安全性能以及車輛管理方式，在標(biāo)準(zhǔn)中明確低速電動車的車輛類別及相關(guān)技術(shù)要求，并以此為基礎(chǔ)規(guī)范、淘汰部分落后低速車企。對于不合規(guī)的在用低速電動車，工信部建議給予一定過渡期，通過置換、回購、鼓勵報廢等方式逐步淘汰。

至此，實錘已定，低速電動車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必然會出，為了淘汰部分落后產(chǎn)能，標(biāo)準(zhǔn)很有可能從嚴(yán)制定。

此外，工信部介紹稱，目前“三個一批”工作正在有序進(jìn)行?！吧壱慌爆F(xiàn)已建立通道?！耙?guī)范一批”和“淘汰一批”的具體政策措施尚在討論制定中。

對于“規(guī)范一批”和“淘汰一批”，工信部建議：建立低速電動車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，奠定“規(guī)范一批”和“淘汰一批”工作基礎(chǔ)；將低速電動車納入《公告》管理，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)銷售既符合標(biāo)準(zhǔn)、又符合群眾需求的產(chǎn)品；完善低速電動車上路行駛管理規(guī)定，研究制定統(tǒng)一的低速電動車牌證、登記注冊、駕駛資質(zhì)以及相關(guān)稅費等規(guī)定，規(guī)范低速電動車使用；發(fā)揮地方人民政府在低速電動車治理工作中的主體作用，省級人民政府根據(jù)本地區(qū)實際情況，制定本地區(qū)低速電動車管理辦法，設(shè)定本地區(qū)路權(quán)和時限。

從工信部以上回復(fù)可以看出，對于低速電動車的管理很有可能部分參照現(xiàn)行新能源汽車的管理方式，如設(shè)立產(chǎn)品《公告》、制定統(tǒng)一的車牌等。

此前，本報記者曾就網(wǎng)絡(luò)上流出的《四輪低速電動車技術(shù)條件草案》，采訪了低速電動車國標(biāo)起草組組長、中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚(yáng)，他表示，低速電動車國標(biāo)很快將出臺。此次工信部在回復(fù)中也表示，“下一步，我部將抓緊開展與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作，按照“三個一批”基本原則，加快推動規(guī)范低速電動車發(fā)展的相關(guān)政策措施及標(biāo)準(zhǔn)早日出臺落地。”