自古以來，人們把翻秦嶺過巴山、連接西安和成都的道路稱為蜀道。據(jù)史料記載中國古代連接秦蜀兩大地區(qū)的只有蜿蜒在秦巴山區(qū)中的子午、儻駱、褒斜、金牛等7條古道。

從秦漢時的古棧道到2007年9月西安至成都高速公路的全線開通，跨越了2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開通，僅僅用了10年。蜀道的演進，是一個又一個奇跡的創(chuàng)造。

“西成高鐵秦嶺段總長度為135公里，其中隧道就占到127公里。途經(jīng)的陜西段長度為343.6公里，而橋梁和隧道總長更是達到321公里，占線路總長的93%。”西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長趙定江說，這條高鐵建設(shè)過程中深挖隧、架大橋，為世所罕見。

西成高鐵全長643公里，設(shè)計時速為250公里。開通后，成都與西安兩地鐵路旅程將由目前約16小時縮短到3小時左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市，到西安由4個小時縮短成1小時、到成都6小時縮短到2小時。人們中午在西安吃羊肉泡饃，傍晚可以在成都休閑逛街。

昔日“蜀道難”阻擋了秦巴地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和百姓們的致富腳步。如今，西成高鐵讓該區(qū)域串聯(lián)一起，諸多貧困地區(qū)將一步躍入高鐵時代，迎來全新的發(fā)展機遇。(新華社記者陶明、吳曉初攝影報道)

▲參加西成高鐵模擬運行的CRH3A型動車組列車通過秦嶺南麓的洋縣龍亭鎮(zhèn)趙家?guī)X隧道(11月22日攝)。新華社記者吳曉初攝

▲張騫第65代后裔張華忠(左一)、第67代后裔(右二)張永福等在西成高鐵55854試驗動車的車廂里與家人視頻連線。他們是張騫第65—68代傳人(11月25日攝)。11月25日，西安鐵路局漢中車站邀請張騫后裔體驗即將正式開通的西安至成都動車組列車。張騫是漢中市城固人，古代絲綢之路的開拓者。新華社記者陶明攝

▲即將通車的G85福(州)蘭(州)高速公路的褒河水庫大橋(11月23日攝)。經(jīng)漢中盆地穿越秦嶺，通往我國西北地區(qū)的福蘭高速，基本沿古褒斜道而上，天塹變通途。新華社記者陶明攝