地鐵月票一票難求

想當(dāng)年，如果誰(shuí)有一張公交地鐵聯(lián)合月票，定能令人羨慕不已。因?yàn)閺?994年4月起，這種月票就實(shí)行限售方案，每月只對(duì)持有北京市身份證并持有上月月票底板的乘客發(fā)售。（1995年1月25日《北京日?qǐng)?bào)》2版，《地鐵月票為什么難買(mǎi)》）

▲1995年的學(xué)生月票

1996年10月16日，《北京日?qǐng)?bào)》2版

▼1995年12月30日，《北京日?qǐng)?bào)》1版

▼2006年4月17日，《北京日?qǐng)?bào)》5版

▼2006年3月22日，《北京日?qǐng)?bào)》5版

1995年，地鐵部門(mén)負(fù)責(zé)人曾專(zhuān)門(mén)就公交地鐵聯(lián)合月票限售做出解釋。據(jù)了解，進(jìn)入上世紀(jì)90年代，地鐵部門(mén)一直是在列車(chē)超載、乘客擁擠的狀態(tài)下承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。1990年，地鐵年客運(yùn)量3.66億人次，日均100萬(wàn)人次；1994年，年客運(yùn)量5.33億人次，日均146萬(wàn)人次。1995年比1990年客運(yùn)量增長(zhǎng)53％，而運(yùn)力只增長(zhǎng)了11％。這樣一來(lái)，每天的運(yùn)營(yíng)安全很難保證，乘客的安全受到很大威脅。為保證乘客安全，只能將公交地鐵聯(lián)合月票嚴(yán)格控制在20萬(wàn)張以?xún)?nèi)。（1995年12月30日《北京日?qǐng)?bào)》1版，《地鐵總公司負(fù)責(zé)人就地鐵月票限售答記者問(wèn)》）

由于限售，公交地鐵聯(lián)合月票底板的黑市交易愈演愈烈。本無(wú)標(biāo)價(jià)的月票底板，隨著月票發(fā)售限制越來(lái)越嚴(yán)，在黑市上的價(jià)碼也越來(lái)越高，1995年初尚為每張一二百元，1996年初已“升值”為400元左右，當(dāng)年最高曾有800元售出的紀(jì)錄。

公交地鐵聯(lián)合月票一票難求，方方面面的“關(guān)系”要求協(xié)助購(gòu)買(mǎi)月票的壓力令地鐵職工不堪重負(fù)。每到月底、月初，地鐵總公司機(jī)關(guān)很多處室聽(tīng)到電話(huà)鈴響就犯怵，不少干部遇到實(shí)在推托不了的“關(guān)系”，拿著條子去找總經(jīng)理時(shí)心里直打鼓。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)北京市可有權(quán)批購(gòu)這種月票的“一支筆”、地鐵總公司的總經(jīng)理一提月票臉色立即就變。而有些站臺(tái)服務(wù)人員為給親戚朋友弄到一張?jiān)缕钡装澹缓酶裢庹J(rèn)真檢查每一張待檢月票，期望從中找出破綻，以“卡”下月票。（1996年10月16日《北京日?qǐng)?bào)》2版，《地鐵月票“惜售”原因何在》）

IC卡取代紙質(zhì)月票

隨著科技的快速發(fā)展，方便快捷的IC卡進(jìn)入人們的視野。

2006年4月16日，自1978年12月1日開(kāi)始在京發(fā)行的紙質(zhì)地鐵月票停止使用，退出歷史舞臺(tái)。（2006年4月17日《北京日?qǐng)?bào)》5版，《紙質(zhì)地鐵月票昨天起停止使用》）

2006年5月10日，本市全面實(shí)行IC卡刷卡乘車(chē)，公交紙質(zhì)月票被替代，結(jié)束了歷史使命。“一卡通”的全面推行，對(duì)市民的出行習(xí)慣產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，形成了智能刷卡、排隊(duì)上車(chē)的良好氛圍和文明乘車(chē)的良好習(xí)慣。同時(shí)，還進(jìn)一步改變了傳統(tǒng)的公共交通收費(fèi)模式和市民公交出行付費(fèi)方式，提高了市民的出行效率。（2006年3月22日《北京日?qǐng)?bào)》5版，《5月10日起全市實(shí)現(xiàn)刷卡乘車(chē)》）

本版文字：賈曉燕