對(duì)氫燃料電池車(chē)，國(guó)家對(duì)客、貨車(chē)采取定額補(bǔ)貼方式。

輕型客車(chē)/貨車(chē)補(bǔ)貼上限為30萬(wàn)元/輛，大中型客車(chē)/中重型貨車(chē)則是50萬(wàn)元/輛。

而氫燃料電池乘用車(chē)方面，則是基于額定功率的補(bǔ)貼方式，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為6000元/千瓦，補(bǔ)貼上限為20萬(wàn)元/輛。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)：企業(yè)如果造一個(gè)新能源車(chē)的話，第一要申報(bào)目錄，第二，這車(chē)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，車(chē)型要接入地方跟國(guó)家的新能源車(chē)監(jiān)控平臺(tái)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)監(jiān)控，合理運(yùn)行之后，再跑完2萬(wàn)公里，才能拿到補(bǔ)貼。一個(gè)客車(chē)的話，也需要200多天的時(shí)間，如果一個(gè)正常的乘用車(chē)的話，大概需要一年多一點(diǎn)的時(shí)間。

據(jù)了解，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策由財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委共同研究制定，在補(bǔ)貼清算過(guò)程中，企業(yè)的申請(qǐng)材料需通過(guò)注冊(cè)所在地財(cái)政、工信、科技和發(fā)改主管部門(mén)審核，公示無(wú)異議后，上報(bào)至四部委。

四部委組織材料的技術(shù)審核和車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)審查，并將審核結(jié)果向社會(huì)公示，確保補(bǔ)貼申報(bào)公正公開(kāi)。對(duì)違規(guī)謀補(bǔ)和以虛報(bào)、冒領(lǐng)等手段騙補(bǔ)的企業(yè)，將追回謀取、騙取的有關(guān)資金，沒(méi)收違法所得，并對(duì)相關(guān)企業(yè)和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機(jī)關(guān)查處。

2017年2月，工信部曾針對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)企業(yè)開(kāi)出罰單，青年汽車(chē)位列其中，原因是2014年銷(xiāo)售的245輛新能源汽車(chē)，實(shí)際安裝電池容量小于公告容量。

由于氫燃料電池車(chē)被列為要大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，目前不少地方正在建設(shè)或規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)園。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)：地方政府應(yīng)該擦亮眼睛，規(guī)范招商引資的評(píng)價(jià)程序，這樣才能夠防止出現(xiàn)問(wèn)題。

財(cái)經(jīng)短評(píng)：事出反常必有妖

水解制氫汽車(chē)，在專(zhuān)家那里認(rèn)為技術(shù)還沒(méi)過(guò)關(guān)，在技術(shù)成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家還沒(méi)進(jìn)入實(shí)用階段，涉事企業(yè)問(wèn)題多多，公司創(chuàng)始人多次被列入失信人執(zhí)行名單，這一個(gè)個(gè)讓人瞠目結(jié)舌的前提條件，都不能阻止以水氫燃料為名目的項(xiàng)目在一些地方縱橫馳騁，如果還將這歸因于不懂，未免太低估人們的智商。

當(dāng)前，隨著氫能產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，全國(guó)各地爭(zhēng)相計(jì)劃建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園，這無(wú)可厚非，但部分新能源車(chē)企業(yè)騙補(bǔ)的事猶在昨天，我們有必要睜大眼睛，看看是不是有人故伎重演。

事出反常必有妖，這里面的種種不可思議之處，希望有關(guān)部門(mén)能夠查清楚，還大眾一個(gè)明白，還市場(chǎng)一個(gè)清白。