新京報(bào)訊 (記者陳維城)10月9日，摩拜單車宣布，從10月9日開始在北京調(diào)整計(jì)價(jià)方式：騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)1.5元。摩拜表示，將強(qiáng)化精細(xì)化運(yùn)營，為市民的出行持續(xù)提供更好的服務(wù)。

摩拜多次調(diào)整價(jià)格，此前上海、深圳已實(shí)行

據(jù)了解，摩拜收取的車費(fèi)由起步價(jià)和時(shí)長費(fèi)兩部分組成。在此之前，北京市民騎行摩拜，15分鐘收費(fèi)1元，時(shí)長費(fèi)0.5元/15分鐘，以用車30分鐘計(jì)算，共花費(fèi)1.5元。調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則后，騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)1.5元，用車半小時(shí)收費(fèi)與此前相同。騎行套餐生效期間，每次騎行前2小時(shí)免費(fèi)，超出部分按每30分鐘1.5元收取。

此次并不是摩拜單車首次調(diào)整價(jià)格。今年3月，摩拜單車APP顯示，從4月8日起，在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則，騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。5月21日，摩拜在深圳實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。起步價(jià)由1元/30分鐘調(diào)整為1元/15分鐘，時(shí)長費(fèi)由1元/30分鐘調(diào)整為0.5元/15分鐘。

7月24日，新京報(bào)記者從摩拜獲悉，從7月26日起，摩拜在上海、深圳實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。其中，上海市騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。在深圳騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費(fèi)1元。

新京報(bào)記者注意到，共享單車調(diào)整價(jià)格同時(shí)，各地相關(guān)部門紛紛要求共享單車企業(yè)減量增效。8月28日，北京交通委發(fā)布消息稱，按照《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)實(shí)施總量調(diào)控的規(guī)定和市交通委有關(guān)工作部署，2019年7月，滴滴出行、摩拜單車分別向市交通委提交了投放車輛減量與同步置換新車方案。

消息顯示，滴滴出行、摩拜單車將按現(xiàn)有報(bào)備投放車輛數(shù)的50%減量，并全部領(lǐng)回由各區(qū)集中清理存放的車輛，于2019年年底前實(shí)施完成。實(shí)施減量過程中，滴滴出行將小藍(lán)單車全部置換為青桔單車，摩拜單車完成第一批摩拜美團(tuán)黃新款單車置換。

多家共享單車調(diào)整價(jià)格

今年3月共享單車行業(yè)就進(jìn)行過一輪調(diào)價(jià)。當(dāng)時(shí)小藍(lán)單車先調(diào)價(jià)，根據(jù)滴滴APP的信息，自2019年3月21日，小藍(lán)單車執(zhí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)調(diào)整為1元/15分鐘；時(shí)長費(fèi)調(diào)整為0.5元/15分鐘。按目前的計(jì)費(fèi)規(guī)則，用戶騎行15分鐘需要交費(fèi)1元，超過15分鐘交費(fèi)1.5元。之前用戶騎行小藍(lán)單車1小時(shí)之內(nèi)要交費(fèi)1元。

哈啰出行客戶端顯示，哈羅單車從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，每15分鐘1元。北京、沈陽等地每15分鐘1元，每小時(shí)達(dá)4元。

當(dāng)時(shí)，熟悉共享單車行業(yè)運(yùn)營的張帆(化名)向新京報(bào)記者介紹，絕大部分的用戶騎行時(shí)間在15分鐘以內(nèi)。共享單車企業(yè)調(diào)整騎行費(fèi)用與車輛耗損更新、早晚高峰調(diào)度、日常運(yùn)維管理等成本居高不下分不開。

9月10日，ofo小黃車宣布，在北京全城上線有樁新模式，有樁點(diǎn)位數(shù)量達(dá)20000個(gè)。目前，ofo小黃車在深圳和北京全城上線新模式，在上海、廣州、杭州小區(qū)域?qū)嵭性撃Ｊ健?/p>

9月27日，新京報(bào)記者獨(dú)家獲悉，滴滴青桔單車在北京通州落地高精度分體鎖單車。目前北京投入運(yùn)營200輛，武漢投入運(yùn)營300輛。在各地要求共享單車企業(yè)減量增效的情況下，共享單車精細(xì)化運(yùn)營更進(jìn)一步，或不斷促進(jìn)共享單車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

■ 分析

合理漲價(jià)有助于共享單車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東坦言，現(xiàn)在不是一個(gè)企業(yè)漲價(jià)，而是多個(gè)企業(yè)一起漲價(jià)，是因?yàn)楣蚕韱诬囆袠I(yè)再按照低價(jià)的收費(fèi)水平可能整個(gè)行業(yè)都無法發(fā)展下去。

世界資源研究所中國可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗認(rèn)為，“共享單車用市場(chǎng)機(jī)制來定價(jià)，有季節(jié)性需求，所以在旺季漲價(jià)屬正常情況。如果高了，大家不騎，就效益不好，再降價(jià)。”

今年以來，共享單車逐漸進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營。“共享單車行業(yè)目前主要的困難在于前期融資規(guī)模過大，盤子鋪得太大，運(yùn)營能力跟不上。而如今需要面臨資本回報(bào)的壓力，以及粗放運(yùn)營模式下的巨額成本，另外還有市場(chǎng)的諸多質(zhì)疑。”互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，目前的價(jià)格調(diào)整，是企業(yè)回歸良性商業(yè)模式的重要步驟，也是資本熱潮退去之后企業(yè)的必然舉措。

中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師葉林表示，在行業(yè)發(fā)展初期，共享單車平臺(tái)企業(yè)以規(guī)模擴(kuò)張為首要目的，不計(jì)成本瘋狂投放及低價(jià)策略，結(jié)果卻是企業(yè)虧損，同時(shí)也給許多城市帶來管理難題。在政府管理允許范圍內(nèi)的漲價(jià)是市場(chǎng)的自我反省行為，有利于行業(yè)走出對(duì)盈利模式的盲目信奉，進(jìn)入行業(yè)發(fā)展下半場(chǎng)精細(xì)化運(yùn)營和合理性管理的階段。眾平臺(tái)企業(yè)對(duì)于存量車的管理成本加大，市場(chǎng)和用戶將對(duì)價(jià)格做出理性的反應(yīng)。合理的漲價(jià)有助于對(duì)過去的市場(chǎng)策略進(jìn)行糾偏，使行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，為城市提供更好的公共服務(wù)。