據(jù)中央電視臺報道，根據(jù)全國統(tǒng)一部署，今年年底前基本取消全國高速公路省界收費站，安裝ETC的車輛將通過高速公路上的龍門架進行分段計費，全國ETC推廣隨之進入快車道。然而，對于未安裝ETC的車輛，許多高速收費站卻亮出了不友好的態(tài)度。

從“未安裝ETC，不歡迎使用高速公路”，到“16個高速通道只留一個人工車道”；從“未辦ETC被拒上高速，還遭恐嚇威脅”，到“不辦ETC就讓他堵”，近來媒體曝光的各種高速收費口事件一再刷新公眾認知，令人倍感“堵心”。

推廣ETC的初衷是為了方便群眾出行，讓群眾“少堵路”，可在各種“惡言促ETC”、“擁堵促ETC”的舉動中，只讓人看到權力的任性，很難讓公眾感受到服務的誠意所在。

誠然，推廣ETC是大勢所趨，也是國家政策感召，但這并不意味著車主就沒有自主選擇權。上周交通運輸部發(fā)言人在面對媒體時曾明確表態(tài)，“即使到了明年，不安ETC也能上高速”。也就是說，不管車輛是否安裝了ETC，在高速公路上的通行權益是一致的，不應受到差別對待。

個別地區(qū)把推廣ETC技術當成了一項任務，只想著怎么快速實現(xiàn)目標，而忽略了群眾的現(xiàn)實需求和互動參與，讓宣傳推廣變成了任務攤派、讓動員發(fā)動變成了倒逼強推。推廣ETC絕不是任務，更不該成權力任性的產(chǎn)物，而應將其轉(zhuǎn)化為服務群眾的重要事項之一。以實實在在看得見、摸得著的實惠和便利，讓群眾知道ETC的好處在哪兒、方便在哪兒，以走心的服務來贏得群眾的理解和支持，才是正確的推廣方式。

小小ETC，不僅是減少群眾出行擁堵的“便捷器”，也應成為換取群眾滿意的“通行證”。與其“不辦就堵”，還不如提高服務質(zhì)量，解決群眾辦理ETC的實際困難和后顧之憂，否則路通暢了，心路卻堵了，那才得不償失。