延崇高速公路北京段已全線完工；山區(qū)段將視延崇高速河北段工程進展情況，擇機開放交

全長約33.2公里的延崇高速公路北京段完成交工驗收，這意味著京禮高速北京段全線建成。通車后，這一路段將成為通往北京2020年高山滑雪世界杯測試賽、2022年冬奧會的重要快速通道。作為一條科技含量高的智慧高速公路，京禮高速未來將支持車路協(xié)同自動駕駛。

新京報訊 昨日，新京報記者從首發(fā)集團獲悉，延崇高速公路北京段工程已完成交工驗收，這也意味著京禮高速北京段全線建成。通車后，將完善北京西北部高速公路路網(wǎng)，同時也將成為通往北京2020年高山滑雪世界杯測試賽、2022年冬奧會的重要快速通道。

未來，京禮高速北京段還將具備車路協(xié)同自動駕駛條件。

山區(qū)段橋隧比高達95%

新京報記者了解到，此次完工的山區(qū)段工程長18公里，共計7座橋梁、5座隧道，橋隧比高達95%，未來將視延崇高速(河北段)工程進展情況，擇機開放交通。目前開通的路段只到國道110辛家堡收費站。

其中，溫泉特大橋是全線施工難度最大的重點控制性工程，橋梁穿梭于高山峽谷之中，左右兩幅長3.0743公里，平均墩高50米左右，最高墩達70米，最大跨徑152米，為“北京第一高墩”和“華北第一大跨”。大橋11個主墩均為節(jié)點控制工程，均遍布在陡峭的山頂、或半山腰、或道路邊懸崖上，同時組織22套(44只)掛籃進行高空懸澆施工，工地現(xiàn)場有32座塔吊同時作業(yè)。

隧道總開挖長度達27.9公里

延崇高速(北京段)位于北京市西北部，是京禮高速北京段的一部分。工程起點為北京市延慶區(qū)大浮坨村西側(cè)，與興延高速公路相接，終點在市界處與延崇高速公路河北段相接，全長約33.2公里，其中平原段15.2公里已于2019年1月1日建成通車。此次完工的山區(qū)段工程長為18公里。

昨天上午，新京報記者在西羊坊隧道口看到，入口附近設(shè)置了“您已進入松山自然保護區(qū)，請勿鳴笛”的提醒標(biāo)志。由于需要穿越松山自然保護區(qū)和玉渡山自然保護區(qū)，延崇高速山區(qū)隧道總開挖長度達27.9公里，包含5座隧道，是全線施工控制難點。

亮點1 防疲勞

沿線隧道內(nèi)設(shè)置6處喚醒燈帶

進入西羊坊隧道后，再開車行駛幾分鐘后就來到了一處喚醒燈帶。首發(fā)集團首發(fā)建設(shè)公司延崇高速項目管理處總工程師杜賀軍告訴新京報記者，這主要是為緩解司機在隧道內(nèi)長時間駕駛而產(chǎn)生的疲勞感，通過燈影結(jié)合感官刺激，精神集中。

新京報記者了解到，延崇高速內(nèi)共有6條喚醒燈帶，對應(yīng)著春夏秋冬等主題，每條喚醒燈帶總長260米，包括兩端30米的過渡段。其中，西羊坊隧道內(nèi)有2處疲勞喚醒燈帶，由于毗鄰延慶賽區(qū)就繪制了秋、冬兩個主題。

記者看到，喚醒燈帶以藍灰色為主色調(diào)，通過手工噴涂的方式，繪制出一層層冬季的遠山。據(jù)介紹，這些喚醒燈帶在建設(shè)前期進行了多次優(yōu)化，還有專業(yè)的設(shè)計師參與其中，墻面燈光的色溫、亮度也都可以自由調(diào)節(jié)。

亮點2 新材料

橋梁路段使用防冰融雪瀝青

作為2022年冬季奧運會的賽場聯(lián)絡(luò)通道，京禮高速建設(shè)伊始廣受社會關(guān)注，被交通運輸部確定為綠色公路建設(shè)第一批典型示范工程和品質(zhì)工程示范項目、智慧公路試點項目。

新京報記者了解到，在綠色高速建設(shè)方面，延崇高速應(yīng)用了一系列新技術(shù)，像節(jié)約能源的光伏路燈、回收雨水的橋面徑流，此外還應(yīng)用了不少新材料，在橋梁路段上鋪設(shè)防冰融雪瀝青，可有效防止積雪的產(chǎn)生，保證道路暢通。在隧道，則鋪設(shè)橡膠瀝青，除了更加耐用、抗疲勞外，還能起到降低噪聲的效果，“由于隧道內(nèi)是封閉環(huán)境，車輪和地面摩擦?xí)a(chǎn)生比較大的噪聲，使用橡膠瀝青能減少駕駛員的不適感?！倍刨R軍說。

亮點3 高科技

每個路燈桿將安裝5G基站

作為一條科技含量高的智慧高速公路，京禮高速未來將支持車路協(xié)同自動駕駛。

杜賀軍介紹，在京禮高速，每個路燈桿將安裝5G基站，并安裝車與路數(shù)據(jù)交換和定位裝置，目前設(shè)備正在安裝測試過程中。此前，平原段3公里道路已在去年進行了測試，今年將在基礎(chǔ)上進行設(shè)備的完善和更新。遠期京禮高速全線將支持車路協(xié)同。

今年在去年的基礎(chǔ)上，一些企業(yè)正在延崇高速進行每小時80公里的自動駕駛編組測試。“三輛測試車輛組成一個編組，其中第一輛車有人駕駛，后面的車跟隨著第一輛車進行自動駕駛測試，模擬真實環(huán)境?！倍刨R軍說。

新京報記者了解到，所謂車路協(xié)同，簡單來說就是通過在道路上加裝一系列設(shè)計，使路和車的數(shù)據(jù)得以實時交換，可以精準(zhǔn)告知自動駕駛車輛，前方的路口、岔道、紅綠燈、坡道等信息，讓車輛可以提前預(yù)判、早做準(zhǔn)備。

新京報記者 裴劍飛