為助力廣東打造國際一流口岸營商環(huán)境，支持廣東外貿(mào)發(fā)展增強新優(yōu)勢，廣州海關充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐引領作用，運用大數(shù)據(jù)思維，利用5G、增強現(xiàn)實（AR）、人工智能（AI）等前沿技術，在關區(qū)內(nèi)推進建立以實貨監(jiān)管為重點的“智慧海關”項目建設，推進24小時全天候智能通關。

“智能+”服務旅客“無感通關”新體驗

12月25日15時許，來自東南亞、中東、非洲等地的近十個航班陸續(xù)抵達廣州白云國際機場T1航站樓，約1500名進境旅客通過海關旅檢通道快速通關。廣州海關所屬廣州白云國際機場海關的智能體溫監(jiān)測系統(tǒng)自動采集完成體溫監(jiān)測、放射性物質(zhì)定位檢測儀對旅客是否攜帶放射性超標物質(zhì)進行動態(tài)監(jiān)測，海關關員佩戴5G眼鏡、手腕平板等“智能穿戴”設備對進出境旅客進行監(jiān)管。

“以前每年回國，感覺還是要排隊過關。但是這次回來從下飛機開始，托運行李已經(jīng)進行先期機檢。旅檢通道上關員的穿戴設備也很高科技，測溫、測輻射全程不停頓，科技感很強，通關速度很快。”剛從伊斯坦布爾飛抵廣州的李女士感受到了海關通關的新變化。

越來越多智能監(jiān)管設備正逐漸裝備在由海關把守的國門第一線，這些基于5G和人工智能技術的智慧裝備，已成為海關關員的好幫手。

海關關員佩戴的5G眼鏡很小巧，形似沒有鏡片的黑色半框眼鏡，鏡框轉(zhuǎn)角處裝有一塊小型反射式屏幕和一個微型攝像頭。手腕平板則是一個手機大小、可以聯(lián)動海關綜合指揮平臺的智能終端設備。在每分鐘近百人通過的海關通道上，這兩個智能監(jiān)管設備可以輔助關員在人群中進行人臉識別和精準捕捉，發(fā)現(xiàn)重點監(jiān)控對象會立即發(fā)出報警信號。正常守法旅客快速通行，完全感受不到海關時刻進行的監(jiān)管。

“海關綜合指揮平臺可以對進出境旅客和行李物品進行風險智能分析，并將風險分析結果通過智能穿戴設備實時推送至現(xiàn)場關員。所有的進出境旅客從下飛機開始就進入了海關監(jiān)控視野。關員佩戴的5G眼鏡、手腕平板，在人群中可以1秒鐘識別出高風險對象，觸發(fā)震動報警提醒現(xiàn)場關員進行攔截?！睆V州白云國際機場海關旅檢一處副處長陳新羿介紹。

廣州白云國際機場作為世界上最繁忙的國際航空樞紐之一，2019年旅客吞吐量首次突破7000萬人次，其中進出境旅客約1800萬人次，同比增長約9%。廣州海關依托空港口岸海關綜合指揮平臺，采集海量旅客通關信息、旅客風險信息、人臉識別信息、行李機檢圖像、全景視頻影像、機場運控信息建立海關旅客監(jiān)管“大數(shù)據(jù)池”，通過人工智能分析、深度神經(jīng)網(wǎng)絡算法，實現(xiàn)人臉識別、行李追蹤、3D全景、視頻跟蹤等功能，支撐對高風險旅客和行李物品的精準畫像和智能識別，推動監(jiān)管精準度更高，使守法旅客通關時間同比壓縮50%。

“AR+AI”壓縮進出口貨物通關時間

凌晨3時，隨著來自泰國的平春輪靠泊南沙港二期碼頭，4個滿載龍眼、椰青總重達98.6噸的貨柜從船上卸下。該批貨物提前經(jīng)由國際貿(mào)易“單一窗口”向廣州海關所屬南沙海關申報，靠泊后經(jīng)系統(tǒng)確定無需查驗，企業(yè)迅速將該批水果提離送往廣州江南水果市場，天亮前就可進入市場等待商戶選購。

“海關以科技手段進行船邊分流，無需查驗的貨物直接秒放，需要查驗的則由港區(qū)拉往查驗場，通關速度如此之快，對保障水果上市品質(zhì)、搶占市場先機有很大幫助。”負責該票水果報關手續(xù)的廣州市中可誠報關有限公司報關經(jīng)理蕭炳添說。

如此高效的通關得益于廣州海關疊加運用“AR（增強現(xiàn)實）”和“AI（人工智能）”技術的改革成果。2019年以來，廣州海關聚焦企業(yè)反映較多的通關痛點、堵點，應用新型AR視頻技術，疊加AI算法，將集約信息化和現(xiàn)實場景融合，簡化優(yōu)化監(jiān)管模式和監(jiān)管流程。船邊分流后，對需查驗的貨物，在應用單兵設備輔助關員執(zhí)法基礎上，開發(fā)查驗輔助機器人，使企業(yè)等待查驗時間大幅壓縮。

“這票塑膠粒是凌晨到港的，以往接到查驗通知，企業(yè)要在查驗中心等待海關派單、海關關員到場逐票核集裝箱號、封志和碼頭完成卸貨作業(yè)等流程，辦完手續(xù)實施查驗經(jīng)常要等到下午?，F(xiàn)在，上午9時海關就已經(jīng)對這票貨物開始查驗?！睆V州市海誠國際貨運代理有限公司關務部經(jīng)理黃建龍說。

利用“AR+AI技術”，海關查驗機器人提前開展查驗準備，進行數(shù)據(jù)采集和比對等基礎性工作，機器人作業(yè)和海關派單并聯(lián)進行，極大減少了企業(yè)等待查驗和海關關員進行查驗的時間。查驗機器人試點使用以來，南沙港二期碼頭海關查驗量由原來每天（12個小時）的300個柜提升到500個柜。

對海關驗估、查驗中遇到的難題，也有新的技術手段予以支持。廣州海關創(chuàng)新應用遠程協(xié)同系統(tǒng)，利用5G技術實現(xiàn)現(xiàn)場查驗和后臺專家聯(lián)動。對現(xiàn)場查驗環(huán)節(jié)遇到的專業(yè)問題，關員可通過手持移動單兵端的遠程協(xié)同系統(tǒng)與后臺業(yè)務專家實時遠程連線，借助專家和實驗室專業(yè)力量、商品知識庫等后臺資源，遠程進行判別，現(xiàn)場完成驗估作業(yè)，為企業(yè)節(jié)省送樣等待時間。

“千里眼”提升海淘包裹通關效率

深夜12點，位于廣州白云國際機場附近的廣州航空郵件處理中心開始了一天中最為忙碌的時段。進境郵車先后?？亢ｊP指定裝卸區(qū)，雷達感應系統(tǒng)、高清攝像頭將車輛信息、車載郵袋數(shù)據(jù)和郵政工人現(xiàn)場裝卸作業(yè)的視頻圖像傳到“千里眼”系統(tǒng)進行智能分析、識別，正常郵車直接卸貨離開；需海關關員人工處置的郵車自動預警，30分鐘后郵件經(jīng)分揀線分揀，不需查驗、補充申報等后續(xù)處置的郵件放行進入國內(nèi)派送環(huán)節(jié)，需要后續(xù)處置的郵件下線等待現(xiàn)場關員進一步處理。

“以前，郵車進場后需要排隊等待關員到場進行車體抽查、監(jiān)裝、監(jiān)卸。因為車輛一般都會集中到達，那么每個車輛可能都需等待1—2個小時?，F(xiàn)在海關通過‘AR+AI技術’實現(xiàn)自動監(jiān)卸，到場的所有郵車可以同時進行卸貨，郵件通關從串聯(lián)變成并聯(lián)，時效大幅提高?！睆V州航空郵件處理中心的郵車指揮調(diào)度負責人王宗磊說。

對上線分揀的郵件，廣州海關在CT機智能審圖的基礎上，將海關作業(yè)系統(tǒng)與企業(yè)倉儲系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)交互，在郵件進場、分揀、查驗、倉儲全流程，進行大數(shù)據(jù)智能分析和全流程視頻跟蹤鎖定，對高風險郵件主動實施快速攔截。據(jù)統(tǒng)計，系統(tǒng)上線應用以來，99.5%低風險郵件實現(xiàn)快速分揀驗放。

“廣州航空郵件處理中心在全國的進出境郵件量最大，每天處理郵件約77萬件。以往對需要海關進一步處置的郵件，郵政工人逐一掃碼查找、查詢狀態(tài)，將郵件送至海關指定監(jiān)管區(qū)域，有時查找一個郵包就需數(shù)小時，現(xiàn)在利用‘千里眼’系統(tǒng)，通過遠程視頻就可以準確找到郵件，這個過程只需5分鐘。原來需要10個人干一天的活，現(xiàn)在4個人半天‘搞定’，郵件作業(yè)處理量從日均150萬件提升到200萬件，而且系統(tǒng)還能自動提示我們處理在倉時間超時郵件，有效避免郵件積壓。”中國郵政廣州航空郵件處理中心溫偉強總經(jīng)理說。

在“線上”申報環(huán)節(jié)，廣州海關利用“互聯(lián)網(wǎng)+關郵e通”改革，推進個人身份信息精準驗證，簡化老百姓線上辦理流程，并將郵件信息接入“千里眼”系統(tǒng)，線上與線下作業(yè)相聯(lián)通，實現(xiàn)郵件的線上線下全流程智能化便捷通關。今年1—11月，廣州海關監(jiān)管進出境郵件已達2.6億件，同比增長21%。

廣州海關相關負責人介紹，廣州海關“智慧海關”項目覆蓋關區(qū)52個口岸，涉及集裝箱、散貨、旅檢、郵輪碼頭、跨境電商等業(yè)務類型。包括全天候智能通關監(jiān)控指揮中心、運輸工具在途及運抵監(jiān)管、在線“一站式”服務、船邊/卡口24小時自動分流、旅檢“人臉識別”智能通關衛(wèi)生監(jiān)督雙隨機無紙化等76個項目。廣州海關將加大科技手段運用，提升口岸智能化水平，通過AR、AI、5G等先進技術，加強海關與群眾、企業(yè)、政府等方面的信息互動，進一步通過“提時效”實現(xiàn)“降成本”，實現(xiàn)貨物、運輸工具、人員的便捷通關。（方敏 任樑）

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“編譯器”助化學品進出口申報“零門檻”

根據(jù)海關總署統(tǒng)一安排，在廣州海關試點的基礎上，近日全國海關全面上線化學物質(zhì)登錄號輔助申報系統(tǒng)，專業(yè)的化學品進出口申報從此“零門檻”，全國超3萬家化學品進出口企業(yè)因此獲益。

化學物質(zhì)登錄號(又稱“CAS號”）是化學品的全球唯一身份識別號，而企業(yè)向海關報關需要填報的是國際通行的海關商品HS編碼。海關CAS號輔助申報系統(tǒng)上線后，企業(yè)申報只需填寫CAS號，系統(tǒng)就會提示相對應的商品HS編碼，申報質(zhì)量和效率大幅提升。

2019年3月，為落實海關總署優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進跨境貿(mào)易便利化相關部署，海關總署稅收征管局（廣州）深入中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會、中化國際（控股）股份有限公司等二十余家化工行業(yè)協(xié)會及龍頭企業(yè)開展調(diào)研，組織專項攻關，從全世界已知1.5億個CAS號中篩選出我國進出口常見的4萬余個CAS號，建立與海關商品編碼的對應關系，構建化學品標準數(shù)據(jù)庫。

海關總署稅收征管局（廣州）局長劉小威表示，海關研發(fā)CAS號輔助申報系統(tǒng)助化學品進出口申報“零門檻”，是中國海關將行業(yè)管理體系與海關進出口管理規(guī)則有機結合的創(chuàng)新實踐，有助于打造先進的在國際上最具競爭力的海關監(jiān)管體制機制，為優(yōu)化口岸營商環(huán)境促進跨境貿(mào)易便利化提供“中國經(jīng)驗”。（劉澤恩）