昨天晚上6點(diǎn)左右記者乘坐火車時(shí)的情形 攝影 王程央

昨天下午5點(diǎn)30分左右記者乘坐地鐵時(shí)的情形 攝影 姜雅文

　　導(dǎo)讀：昨日，一則介紹選擇火車上下班可比地鐵調(diào)價(jià)后更省錢的帖子引來(lái)眾多網(wǎng)友的熱議。

　　北青報(bào)記者在實(shí)地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前，市郊火車乘客較少，乘坐相對(duì)舒適，而地鐵如果調(diào)價(jià)，市郊地鐵在單次乘坐上確實(shí)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　而清華大學(xué)交通研究所吳建平教授表示，“相對(duì)于地鐵巨大的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，使用鐵路資源作為通勤線路成本要低很多，是一種值得推廣的方式。”

　　緣起

　　火車上下班成省錢竅門(mén)

　　近日，隨著地鐵公交調(diào)價(jià)的兩套方案公布，各種所謂的乘地鐵省錢的攻略開(kāi)始在社交平臺(tái)上廣泛流傳。一則選擇火車作為上下班通勤方式的攻略，成了眾人關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

　　“坐火車上下班！不是地鐵！不如6451次火車，老式綠皮，一站直達(dá)，2塊錢車票，17：35北京站發(fā)車，實(shí)測(cè)19點(diǎn)05分左右到達(dá)黃村，即便買的是無(wú)座票上車都有成片預(yù)留的大座！時(shí)間地點(diǎn)合適的朋友趕緊嘗試，保證上癮，感覺(jué)非常舒爽。”

　　這則攻略發(fā)布后，引來(lái)不少網(wǎng)友的熱議，不少網(wǎng)友都覺(jué)得按照調(diào)整后每次6元的乘車費(fèi)用，2塊錢的火車票便宜很多，而且相對(duì)于地鐵晚高峰的擁擠和換乘，乘坐火車回家是一種更便捷經(jīng)濟(jì)的選擇。“坐地鐵一天12塊，一個(gè)月就要264塊錢，坐火車一個(gè)月才88塊錢，太劃算了！”有網(wǎng)友感嘆道。

　　記者發(fā)現(xiàn)，還有網(wǎng)友評(píng)論，盼著有更多類似的線路攻略發(fā)布，好選擇合適自己的路線上下班，不少網(wǎng)友都覺(jué)得目前北京這樣的鐵路線路數(shù)量太少。

　　也有網(wǎng)友表示，在歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，已經(jīng)形成了較為完善的市郊鐵路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，連接衛(wèi)星城到市中心的通勤線路已經(jīng)初具規(guī)模。發(fā)達(dá)國(guó)家的很多城市群，每天都有大量的乘客使用區(qū)域鐵路通勤上下班和上學(xué)。而北京作為一座國(guó)際化大都市，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這種城郊鐵路通勤并能夠和公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互通，也將極大地為城市居民提供更多便捷和經(jīng)濟(jì)的出行方式。

　　昨日，清華大學(xué)交通研究所吳建平教授也向北青報(bào)記者表示，在城市建設(shè)中，相對(duì)于地鐵巨大的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，使用鐵路資源作為通勤線路成本要低很多，是一種值得推廣的方式。