觀點(diǎn)

　　堵不如疏盡快出臺(tái)監(jiān)管政策

　　針對(duì)Uber成都被查一事，中國(guó)電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心特約研究員趙占領(lǐng)認(rèn)為，對(duì)于專(zhuān)車(chē)平臺(tái)以及私家車(chē)變身專(zhuān)車(chē)，政府應(yīng)盡快出臺(tái)監(jiān)管政策法規(guī)，宜疏不宜堵。

　　趙占領(lǐng)稱(chēng)，成都市相關(guān)部門(mén)在對(duì)Uber進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查后，有權(quán)對(duì)其營(yíng)業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營(yíng)范圍等進(jìn)行處罰，但尚無(wú)相應(yīng)法規(guī)支持相關(guān)部門(mén)就Uber為專(zhuān)車(chē)司機(jī)提供交通信息服務(wù)作出處罰。

　　他認(rèn)為，可考慮制定合適的法律法規(guī)，約束處于灰色地帶的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)，限制該平臺(tái)提供交通信息的對(duì)象。

　　“相較滴滴、快的與租賃公司合作的方式，Uber主要開(kāi)展的是以私家車(chē)主為核心的有償拼車(chē)業(yè)務(wù)，從當(dāng)前政策看，私家車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域仍屬于黑車(chē)，被查獲后將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。”趙占領(lǐng)稱(chēng)，Uber以及在該平臺(tái)入駐的私家車(chē)容易成為嚴(yán)打?qū)ο蟆?/p>

　　不過(guò)，趙占領(lǐng)認(rèn)為，對(duì)于私家車(chē)介入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)接單拉客，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該疏導(dǎo)規(guī)范，而不是簡(jiǎn)單的嚴(yán)打。

　　“這些被嚴(yán)打的黑車(chē)將轉(zhuǎn)為線下或者轉(zhuǎn)到拼車(chē)平臺(tái)，違法取證難度更大，認(rèn)定程序更為復(fù)雜，變得更加難打擊。”趙占領(lǐng)稱(chēng)，進(jìn)行嚴(yán)打還不如制定相應(yīng)政策法規(guī)，適當(dāng)放開(kāi)對(duì)汽車(chē)租賃公司租賃車(chē)輛的數(shù)量調(diào)控，同時(shí)設(shè)置一定的私家車(chē)營(yíng)運(yùn)準(zhǔn)入門(mén)檻，允許一定量符合條件的私家車(chē)進(jìn)入營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。