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　　訓練中失事難免

　　海軍軍事學術(shù)研究所研究員張軍社接受京華時報記者采訪認為，飛機訓練中發(fā)生事故在所難免，失事的情況屬于正常現(xiàn)象。

　　張軍社表示，從世界各國來看是呈正比例趨勢，進行訓練或演習次數(shù)越多，時間越長，訓練課目難度增加，發(fā)生事故幾率也越大。中國海軍航空兵已經(jīng)采取很多措施，盡量減少事故發(fā)生，“從世界各國來對比，我們的事故率還是很低的。”

　　夜間訓練更貼近實戰(zhàn)

　　對于夜間訓練是否增強飛行員作戰(zhàn)難度的問題，張軍社表示，此次屬于夜間高難度戰(zhàn)術(shù)課目訓練時失事，由于夜間進行高難度戰(zhàn)術(shù)訓練，人的肉眼發(fā)現(xiàn)識別距離更短，很多需要依靠雷達夜視能力才能識別，起飛降落難度比白天增大，整體飛行難度也增加，對此，發(fā)生事故可能性也會增加。

　　此次訓練可以看出，海軍航空兵日常訓練更加貼近實戰(zhàn)能力，戰(zhàn)場不光在白天進行，深夜和黎明前都有可能，要提高能打仗、打勝仗的能力，必須在復雜條件下加強訓練，因此夜間訓練不能缺少。

　　飛行員可彈射逃生

　　若戰(zhàn)斗機發(fā)生飛行事故，一旦確定飛機無法挽回，飛行員有哪些逃生措施？對此，張軍社介紹，夜間訓練對飛行員要求更為嚴格，一般需要先鍛煉他們白晝簡單氣象條件下的飛行訓練能力，才能進行夜間操作訓練，這需要按照由易到難的程序進行。

　　若發(fā)生飛機墜毀等不可控的情況，飛行員掌握好最佳使用座椅彈射時機，只需要按動座椅上的按鈕，座椅就會自動彈射出去，隨后機艙打開，座椅彈射升空，和飛機分離后，最后降落傘會在高空打開。由于飛行員逃生需要一定高度，如果離地面較近，降落傘來不及打開，就起不到逃生作用，容易對飛行員造成一定傷害，目前我國的飛機彈射座椅的安全性能還是不錯的，可以保障飛行員的安全。（京華時報訊/記者潘珊菊）