漲價(jià)抵制惡性競(jìng)爭？

　　入行3年的小黃，對(duì)快遞行業(yè)日益艱難的生存境況感受頗深。在他看來，這次重慶“價(jià)格聯(lián)盟”出現(xiàn)的一大原因在于運(yùn)營成本高企，其中包括人力成本不斷攀升，倉儲(chǔ)費(fèi)用增加等多方面。

　　2011年，還是大學(xué)生的小黃看準(zhǔn)了學(xué)校周圍沒有快遞網(wǎng)點(diǎn)的商機(jī)，畢業(yè)后火速加盟韻達(dá)快遞，成為重慶巴南區(qū)的一個(gè)分銷商。然而3年下來，他發(fā)現(xiàn)自己根本沒賺到錢。

　　小黃向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了一筆賬，他的公司有7名快遞員，每名快遞員每月工資3000～4000元，除了人力成本，每天還要向重慶分發(fā)中轉(zhuǎn)站繳納1000元的倉儲(chǔ)費(fèi)。按照目前對(duì)電商收取的每公斤一元錢的同城快遞費(fèi)，每公斤快遞的利潤僅幾毛錢。

　　此外，分發(fā)中轉(zhuǎn)站收費(fèi)方式的變化也讓快遞公司雪上加霜。

　　據(jù)小黃解釋，過去分發(fā)中轉(zhuǎn)站按每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的接貨量收取固定金額作為倉儲(chǔ)費(fèi)，但最近卻調(diào)整為按公斤收取，對(duì)于重慶渝北、渝中一些有龐大快遞需求量的地區(qū)而言，有的快遞公司每天的倉儲(chǔ)費(fèi)本就高達(dá)上萬元，調(diào)整后就更貴了，快遞公司成本增加后，便選擇提升快遞費(fèi)用。

　　此次“價(jià)格聯(lián)盟”引發(fā)高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一事件暴露出快遞業(yè)近年來低價(jià)競(jìng)爭的惡果：不少快遞公司已無法承受價(jià)格戰(zhàn)，而行業(yè)低水平的發(fā)展模式也是難以為繼。

　　對(duì)此，小黃深感贊同。“比起應(yīng)對(duì)倉儲(chǔ)成本提升，快遞公司抱團(tuán)漲價(jià)更重要的原因是為了擠掉行業(yè)內(nèi)惡意殺價(jià)的小公司，減少快遞公司之間相互壓價(jià)的行為。”小黃解釋道，這些惡意殺價(jià)的小公司通常不具備強(qiáng)大的運(yùn)營能力，網(wǎng)點(diǎn)布局、運(yùn)送范圍都有限，“雖然他們可以把同城快遞的價(jià)格壓得無利潤可言，但要發(fā)往全國各地，電商還得跟大公司合作。”

　　“此次‘價(jià)格聯(lián)盟’可以看做是快遞公司對(duì)惡性競(jìng)爭的一次抗議和抵制，只是用錯(cuò)了方式。”徐勇表示。

　　前不久，國家郵政局起草了《快遞條例草案(征求意見稿)》(以下簡稱意見稿)，并于7月31日起向社會(huì)公開征求意見。此舉欲在《郵政法》、《快遞市場(chǎng)管理辦法》等法律法規(guī)基礎(chǔ)上有所細(xì)化，對(duì)外界關(guān)注的低價(jià)競(jìng)爭、快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可、用戶寄件禁寄、收寄驗(yàn)視、“最后一公里”等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，意見稿中明確規(guī)定了一系列經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不得實(shí)施的擾亂市場(chǎng)秩序行為，其中就包括：相互串通操縱快遞市場(chǎng)價(jià)格，損害其他經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)或者用戶的合法權(quán)益；冒用其他企業(yè)名稱、企業(yè)標(biāo)志和商標(biāo)標(biāo)識(shí)，擾亂快遞市場(chǎng)秩序；以捏造、散布虛假事實(shí)等方式損害同業(yè)競(jìng)爭對(duì)手的商業(yè)信譽(yù)；以排擠競(jìng)爭對(duì)手為目的，低于成本提供快遞服務(wù)；對(duì)用戶進(jìn)行容易引起誤解的虛假宣傳；其他擾亂快遞市場(chǎng)秩序的行為。