隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，上下班高峰擁堵、停車(chē)難……已成為北京市的交通難題。昨日，市政協(xié)十二屆三次會(huì)議開(kāi)幕，這也成為廣大政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)，大家紛紛對(duì)此建言獻(xiàn)策。市政協(xié)委員張志銘提議：為了減少女性被性騷擾的可能，建議在早晚高峰設(shè)立女性專用車(chē)廂。女性車(chē)廂可設(shè)在首尾兩端，刷成粉紅色，女性及小學(xué)以下的兒童可使用。（1月22日《新京報(bào)》）

　　在擁擠不堪的公共交通工具上，開(kāi)辟女性專用車(chē)廂，供女性及小學(xué)以下的兒童使用，一者使女性乘客免受咸豬手的侵害，二者也避免男性的后顧之憂，三者體現(xiàn)尊重女性、愛(ài)護(hù)婦女兒童的現(xiàn)代文明，可謂是一舉多得。

　　女性車(chē)廂的設(shè)計(jì)源自日本，根據(jù)此前一份由東京警視廳及東日本旅客鐵道所做的調(diào)查，約有三分之二的女性乘客表示曾經(jīng)在車(chē)上遭受咸豬手猥褻，其中大多數(shù)甚至?xí)r常遭到騷擾。2000年12月，東京京王線地鐵率先導(dǎo)入深夜時(shí)段女性專用車(chē)廂，次年3月，京王線開(kāi)始正式營(yíng)運(yùn)深夜女性專用車(chē)，并迅速得到社會(huì)好評(píng)與強(qiáng)烈關(guān)注。目前，已有日本、韓國(guó)、俄羅斯、印度等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立女性車(chē)廂。從施行效果看，男女分乘制的確能夠規(guī)避紛擾、更好地保護(hù)婦女兒童權(quán)益。

　　女性車(chē)廂看似可有可無(wú)的小事，其實(shí)是牽涉到規(guī)劃、法規(guī)、公共交通、公民權(quán)益等諸多方面的大事，使之既滿足女性自身生理特點(diǎn)及內(nèi)在需求，也提升城市管理的文明形象、彰顯城市人文關(guān)懷。

　　某門(mén)戶網(wǎng)站對(duì)此提議進(jìn)行投票，約70%的網(wǎng)友表示贊同，可見(jiàn)這是以人為本、順應(yīng)民意的好點(diǎn)子。當(dāng)然，囿于我國(guó)運(yùn)力緊張的現(xiàn)實(shí)壓力，以及“對(duì)男性逆向歧視”的反對(duì)意見(jiàn)，女性車(chē)廂或許一時(shí)難以普及。但在早晚高峰設(shè)立女性專用車(chē)廂還是可以斟酌試行，選擇條件適宜的城市，分時(shí)段、分線路處理女性乘客的乘坐難題，并在實(shí)踐中不斷探索、完善，讓女性車(chē)廂逐漸成為城市文明的風(fēng)景線，社會(huì)進(jìn)步的風(fēng)向標(biāo)。