今年內(nèi)，小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考、自主預(yù)約考試、異地考試將展開改革試點，這是記者從15日召開的全國公安機(jī)關(guān)改革辦主任座談會上獲悉的。據(jù)了解，這些試點工作有可能在7月份全面鋪開。中國道路運(yùn)輸協(xié)會駕駛員工作委員會副主任范立表示，這些措施不但便民，如果做得好，還能提高駕校的教學(xué)質(zhì)量，提高考試的廉潔度。（4月16日《京華時報》）

　　民眾期盼已久的駕照“自學(xué)直考”，或?qū)㈦S著始于下半年的試點鋪開而“靴子落地”。這不僅能滿足廣大民眾學(xué)車、駕車的生活需求，更會對駕校的教學(xué)質(zhì)量提升和駕考的公開透明及反腐倡廉產(chǎn)生積極的倒逼效應(yīng)。許多網(wǎng)民直呼“最大利好”甚至“喜極而泣”，便是人們歡欣鼓舞的心聲表達(dá)。

　　在“駕考合一”的現(xiàn)行體制下，人們不得不云集于地位壟斷且魚目混珠的各類駕培機(jī)構(gòu)。學(xué)費(fèi)高、報名難、內(nèi)幕多、腐敗嚴(yán)重等亂象叢生，成為廣受民眾詬病的體制弊端。旨在駕考分離的“自學(xué)直考”，打破了“華山一條道”的駕培壟斷，能者為師、因人施教的多層次、多渠道培訓(xùn)，不僅有效化解了“工學(xué)矛盾”，也讓權(quán)力尋租和暗箱操作等駕培黑幕失去了賴以生存的腐敗土壤。

　　考取駕照不同于學(xué)歷“文憑”，其考察要點在于實踐性的駕駛本領(lǐng)。唯有勤學(xué)多練方能駕輕就熟。也正是基于這種技術(shù)性培訓(xùn)的教育特點，有關(guān)規(guī)定明確，公民特定資格的考試不得組織強(qiáng)制性的資格考試的考前培訓(xùn)，不得指定教材或其他助考材料。而公安部新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，也將申請條件僅限于年齡與身體的兩項要求。由此解讀，推出駕照“自學(xué)直考”，當(dāng)屬遵循教育規(guī)律、踐行法律精神的法治進(jìn)步體現(xiàn)。

　　欣喜之余，人們或不免會對這種大眾化、社會化的駕培產(chǎn)生安全風(fēng)險的憂慮。這就需要在開展駕照“自學(xué)直考”試點中，不斷健全和完善包括“教練員”資質(zhì)、“教練車”規(guī)范及“指定路線、時間”等駕培要件的明確界定。尤其是要對無照上路練車的合法性，學(xué)車過程中可能發(fā)生的事故認(rèn)定、責(zé)任追究及保險賠付等新情況給予制度化預(yù)警。只有將寬進(jìn)嚴(yán)出的“自學(xué)直考”置于科學(xué)與法治的管控之下，才能真正使駕考改革的善政好事辦好。