原標(biāo)題：郭雙年：收費公路虧損， 誰來澄清？

　　交通部發(fā)布，2013年全國收費公路整體虧損661億元。交通部相關(guān)人士昨天向記者表示：“661億元這個數(shù)字夸大了收費公路的虧損狀況，因為銀行貸款期限與公路收費年限不一致。”(3月20日《京華時報》)

　　不光是交通部門，這幾年只要與國字沾上邊的企業(yè)都在喊虧。比如之前的“兩桶油”，給國家上報成績時都說贏利多少億元，但在國人質(zhì)疑其高利潤時，又在喊虧損多少億元。這種翻手為云覆手為雨的作法確實讓公眾看不明白。

　　不過這次交通部相關(guān)人士的說法還是值得可信的。比如說，收費公路的銀行貸款期限是15年以內(nèi)，而收費公路的收費年限是25年到30年，而每年還本是按平均融資年限還的，等于說至少提前10年還清了本金。那么除掉運營維護(hù)費用，剩下的就是凈利潤。既然如此，高速公路的虧損又從何說起？

　　一語驚醒夢中人，要不是這位業(yè)內(nèi)人士捅破這層“窗戶紙”，公眾還一直被有關(guān)部門蒙在鼓里。之前就有山東省交通廳一直喊虧，而且還要延長收費公路的年限?，F(xiàn)在看來分明是在有意糊弄公眾智商。

　　貸款到期了，還在喊虧，說明運營維護(hù)費用太高，但眾所周知的是高速公路是地方政府的提款機，如此情形又該如何解釋？看來真實情況確實如業(yè)內(nèi)人士說的，這是上至交通部下至地方交通廳意欲延長收費年限的重要借口。這話其他人信不信，反正我信了。

　　2013年全國收費公路整體虧損661億元不可信，那么真相又在哪里？誰又該為公眾撥開迷霧？交通部應(yīng)該責(zé)無旁貸，不能只是籠統(tǒng)地發(fā)布一個數(shù)字了事，而要對各地上報的虧損數(shù)字“驗明證身”，如此既是其職責(zé)所系，也是對全國人民負(fù)責(zé)。收費公路虧損的真相到底如何？不能讓公眾等得太久！