圖為云南省怒江州福貢縣知子羅貧困村，一位小孩在家門口張望（3月29日攝）。新華社記者胡超攝

　　——出行。

　　這次采訪，記者未能到達(dá)最偏僻的貧困地區(qū)。在四川涼山，去最遠(yuǎn)的貧困村，從公路盡頭出發(fā)，還要騎馬走上三天，還得不下雨才行。而即使能夠通車的地方，行路之難也常令人望而生畏。

　　云南怒江州瀘水縣古登鄉(xiāng)念坪村的大山太陡了，耕地坡度竟達(dá)80度左右，幾乎是“掛”在山上。在攀登過程中，村民指給記者看路旁一個(gè)墳丘，那里埋的是一個(gè)不小心摔死的村民。而牛、馬摔死更是時(shí)有發(fā)生。人們說這里是“有天無地，有山無田，有人無路”。

　　去年，同屬怒江州的貢山縣獨(dú)龍江鄉(xiāng)79公里山間公路改建完成，耗資7.76億元。其中，僅打通一條6.68公里長的隧道，就花了約3.7億元。照此計(jì)算，要全部修通偏遠(yuǎn)山區(qū)的通村、通組公路，所需投入將是天文數(shù)字。

　　有的地方仍以溜索為路。在云南福貢縣馬吉鄉(xiāng)橋瑪嘎村，記者看到，一條顫巍巍的鋼絲繩橫亙幾十米寬的江面，十多個(gè)大人小孩正排隊(duì)等著過索，這是全村百來口人進(jìn)出的唯一通道。12歲的小學(xué)生余強(qiáng)已是溜索“老手”。他把索扣往鋼絲繩上一卡，溜繩一端固定，一端兜住大腿和腰，掛上書包，腳一蹬，腿一曲，頓時(shí)凌空飛向?qū)Π?，似乎一點(diǎn)都不覺得危險(xiǎn)。