中國航運企業(yè)在遠洋貿(mào)易運輸方面能力不輸外國航運企業(yè)，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：中國的貨在外國公司轉(zhuǎn)了一圈又跑到中國船上。

　　本報訊（記者韓柳潔）“我想在這里強烈呼吁，在各行各業(yè)發(fā)展中強化國家意識、民族意識，‘胳膊肘向里拐’支持中國企業(yè)發(fā)展壯大。”3月4日的工會界別小組討論會上，全國政協(xié)委員、河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明說，每年都提交提案呼吁支持中國航運業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)航運企業(yè)面臨的一個很大障礙是“國貨國運”意識的淡薄。

　　“中國的航運企業(yè)在遠洋貿(mào)易運輸方面的能力不輸外國航運企業(yè)，遺憾的是在貨物運輸方面，中國航運企業(yè)是二等公民，經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：中國的貨在外國公司轉(zhuǎn)了一圈又跑到中國船上。”高彥明頗為不平地說，我們和國外的航運企業(yè)在運輸能力相同、價格甚至還便宜的情況下，“國貨”還是選擇外運。

　　“這是為什么呢？”在座的委員聽了高彥明的發(fā)言都非常關(guān)心。“這個問題我也想了很久。”高彥明說，“我們什么船都有，包括集裝箱船、散貨船、原油船、成品油輪、特種船等，非常齊備，中國的航運在外貿(mào)運輸能力上一點不差，甚至比外國航運企業(yè)更強，我認為關(guān)鍵還是觀念需要轉(zhuǎn)變。”

　　“中國造船業(yè)的發(fā)展就是一個很好的例子。”高彥明進一步分析道，10年前，中國航運企業(yè)的船只都去外國造，2006年以后，中國航運業(yè)改變了原來的思路，調(diào)轉(zhuǎn)船頭支持中國的造船業(yè)。到目前為止，中國航運業(yè)在國內(nèi)造船的比例已經(jīng)達到95%。這對中國造船業(yè)的促進作用很明顯。目前，中國航運業(yè)提倡“國輪國造、國輪國保、國輪國貸、國輪國檢”，加大在國內(nèi)造船力度，加大在國內(nèi)保險公司投保力度，加大在國內(nèi)銀行貸款力度，加大在中國船舶檢驗方面支持力度，使得造船企業(yè)、航運保險業(yè)、銀行船舶融資業(yè)都取得良好的發(fā)展。“中國的航運業(yè)發(fā)展同樣需要‘自家人’的支持。試想想，中國這么多的進出口企業(yè)，如果把90%的貨都給中國的航運企業(yè)運的話，中國的航運會是什么樣子？”高彥明呼吁加強宣傳“國貨國運”，讓中國的航運企業(yè)一顯身手。