10月23日下午2時(shí)35分，深圳路外停車(chē)調(diào)節(jié)費(fèi)第二次聽(tīng)證會(huì)在深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)舉行。

　　“既然方案里有啟動(dòng)機(jī)制為什么沒(méi)有退出機(jī)制。是不是有可能在目標(biāo)速度在一定周期內(nèi)達(dá)到一個(gè)數(shù)值時(shí)，這個(gè)調(diào)節(jié)費(fèi)有沒(méi)有可能退出？或者說(shuō)，如果真的使用調(diào)節(jié)費(fèi)后，平均車(chē)速達(dá)不到效果，怎么辦？怎么思考這個(gè)問(wèn)題？”這是政協(xié)委員卓睿對(duì)停車(chē)調(diào)節(jié)費(fèi)退出機(jī)制提出的問(wèn)題。

　　卓睿表示，剛才也有代表說(shuō)看不到方案里的細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如政府要投入多少錢(qián)。他也收到很多市民的郵件但都無(wú)法回復(fù)他們。多頭管理和職責(zé)不清的問(wèn)題，也要解決。

　　此外關(guān)于低峰期和高峰期的問(wèn)題。卓睿認(rèn)為應(yīng)該把低峰期定位：晚上7點(diǎn)半到次日早上7點(diǎn)半。我認(rèn)為要人把車(chē)在早上7點(diǎn)半之前開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)是不現(xiàn)實(shí)的。

　　“我們現(xiàn)在推行一個(gè)新的制度，我個(gè)人的想法是——因?yàn)槲沂盏降氖忻襦]件里幾乎百分之百是反對(duì)收調(diào)節(jié)費(fèi)的?，F(xiàn)在這個(gè)方案是社會(huì)成本比較高的方案。我們有沒(méi)有可能政府實(shí)行創(chuàng)新，剛才說(shuō)新加坡在對(duì)ERP系統(tǒng)創(chuàng)新，還有北斗系統(tǒng)也在創(chuàng)新。是否可以把這兩個(gè)系統(tǒng)都拿出來(lái)。不要對(duì)調(diào)節(jié)費(fèi) YES還是NO進(jìn)行選擇，而是對(duì)停車(chē)調(diào)節(jié)費(fèi)好還是道路擁堵費(fèi)好進(jìn)行選擇。”

　　關(guān)于退出機(jī)制，車(chē)小平說(shuō)在方案中沒(méi)有，但是確實(shí)考慮“實(shí)施預(yù)期效果偏差的退出機(jī)制”。當(dāng)調(diào)節(jié)費(fèi)已經(jīng)提高到70元每次的時(shí)候，還不能達(dá)到預(yù)期效果的時(shí)候，我們就要啟動(dòng)退出機(jī)制，實(shí)施替代方案或補(bǔ)充方案。

　　“在停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)管和費(fèi)用的收取，我們會(huì)有嚴(yán)格的規(guī)定，正在抓緊制定中。制度上創(chuàng)新的問(wèn)題，新加坡研究的擁堵費(fèi)花了13年時(shí)間。我們要根據(jù)自己的特點(diǎn)研究適合我們的方案。”