“我們站在圣地上，”總部位于洛杉磯的Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾文·皮謝瓦（Shervin Pishevar）這樣說道，Hyperloop One是希望研發(fā)新科技以商業(yè)化革新性的交通新形式的少數(shù)公司之一?！斑@主要是證實(shí)硬件和軟件，”Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科技官布羅甘·巴姆布羅甘(Brogan BamBrogan)這樣說道。“我們的目標(biāo)是在兩秒內(nèi)加速到400英里每小時(shí)的速度。在今年底，我們希望進(jìn)行完整的測(cè)試，利用我們既定的推進(jìn)力加速管道里的滑車?！?/p>

在洛杉磯，公司測(cè)試了不同的懸浮方法，主要是基于被動(dòng)磁懸浮技術(shù)，這種技術(shù)現(xiàn)在被應(yīng)用于歐洲和亞洲的高速磁懸浮列車?！叭绻@次測(cè)試獲得的成果可以被復(fù)制和應(yīng)用，我認(rèn)為2019年就可以實(shí)現(xiàn)裝載貨物，2021年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸乘客?！惫綜EO勞柏·洛依德（Rob Lloyd）這樣說道。

Hyperloop One的高管們喜歡將這種新的交通模式比作19世紀(jì)建造的橫貫大陸的鐵路，以及20世紀(jì)60年代前往月球的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在Hyperloop One和同樣位于洛杉磯的超回路列車運(yùn)輸技術(shù)(Hyperloop Transportation Technologies)面臨了各種困難障礙，包括土地使用權(quán)和現(xiàn)有的交通方式——火車和貨車公司，后者獲得了財(cái)政性投資以維持現(xiàn)有的市場(chǎng)地位。