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庫克訪ofo共享單車現(xiàn)出海潮

3月21日，蘋果CEO到訪ofo總部引發(fā)諸多猜想。此前2016年5月，蘋果曾10億美元入股滴滴，而滴滴又是ofo多輪投資方。

同一天，摩拜單車正式宣布進(jìn)軍新加坡，開始在當(dāng)?shù)胤?wù)，新加坡也成為摩拜單車走出國門，跨向海外的首站。此前ofo已在新加坡進(jìn)行了運(yùn)營，去年12月底，ofo還宣布在硅谷、倫敦等地開啟城市服務(wù)試運(yùn)營。今年3月10日，在美國西南偏南音樂節(jié)上，也出現(xiàn)了ofo的身影。

有業(yè)內(nèi)人士分析，二者之所以將海外第一個落腳點(diǎn)選在新加坡，是因?yàn)楫?dāng)?shù)厥莵喼逓閿?shù)不多允許共享單車發(fā)展的國家。

作為共享單車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，ofo和摩拜的相繼出海是否會拉開共享單車進(jìn)軍海外市場的序幕？

小藍(lán)單車CEO李剛告訴記者，他們是全球首家共享單車出海的企業(yè)，并且已經(jīng)拿到押金結(jié)款。“這個事情去年就出完了，第一站是美國三藩，他們那邊都是有樁自行車，無樁自行車是沒有的。”

李剛認(rèn)為海外市場和國內(nèi)市場相比有很大的不同，監(jiān)管會比國內(nèi)要嚴(yán)格得多。“他們非常嚴(yán)格，一個城市的車怎么鋪設(shè)，自行車達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)，什么時候銷毀等等，全都是他們監(jiān)管。國內(nèi)的模式是，你可以先投車，后跟政府打交道，但美國不行，你要過議會、市政廳，拿到相關(guān)審批才可以運(yùn)行。如果直接投放車輛，就會面臨起訴的風(fēng)險?！?/p>

小藍(lán)單車之所以布局海外市場和公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)基因有很大關(guān)系，李剛此前在美國有2年咨詢經(jīng)驗(yàn)，其他成員也有海外背景，“公司在做共享單車以前的業(yè)務(wù)也是以海外市場為主，我覺得我們出海是順理成章。”李剛?cè)缡钦f。

分析人士指出，共享單車出海應(yīng)該根據(jù)自身情況量力而行，不要跟風(fēng)出海，海外市場遠(yuǎn)比國內(nèi)市場更加復(fù)雜。（記者 馬婧）