新華社“中國網(wǎng)事”記者 賈遠琨　王原

高鐵餐飲貴、選擇少、味道差……成為不少網(wǎng)友的槽點，為何高鐵餐飲如此“招黑”？其實，比起高鐵餐飲本身，網(wǎng)友更加關注高鐵餐飲的準入機制是否足夠市場化、定價是否合理。近日，中國鐵路總公司回應稱，將加快市場化改革，搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺。

“互聯(lián)網(wǎng)＋高鐵餐飲”　中國鐵總嘗試準入制

針對社會輿論對高鐵餐飲品質與價格的吐槽，中國鐵路總公司回應稱，按照開放合作、許可經(jīng)營的思路，鐵路部門將引入“互聯(lián)網(wǎng)＋”，盡快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應信息服務平臺，將路內(nèi)外符合條件的餐飲產(chǎn)品在同一互聯(lián)網(wǎng)平臺明碼亮質標價，供廣大旅客自主選擇，形成公平開放的高鐵餐飲市場。

目前，鐵路部門正在加快研究實施方案的技術準備，將盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應服務；加強食品安全和高鐵餐飲市場監(jiān)管，依法執(zhí)行食品安全準入制度，加大食品衛(wèi)生監(jiān)管力度，確保食品衛(wèi)生安全；規(guī)范實施許可經(jīng)營，完善合同約定，維護高鐵餐飲有序競爭的市場秩序。

知情人士告訴記者，改革之后的方案是實行準入制，建立公開平臺，讓旅客在平臺上自由選擇，將不同于鐵路部門以往的互聯(lián)網(wǎng)探索。

２０１７年春運首日，１月１３日，長三角地區(qū)的２５趟高鐵列車上推出“餓了么”平臺預定和即時訂兩種訂餐服務，只需動動手指頭，不用離開座位就可以吃上自己合意的餐食。旅客隨身沒帶現(xiàn)金也沒關系，高鐵上購物可以使用微信、銀聯(lián)、支付寶支付。網(wǎng)上訂餐進一步方便了旅客，但餐飲的選擇范圍仍然是在鐵路部門通過公開招投標選定的商家。

據(jù)介紹，中國鐵路總公司探索的“互聯(lián)網(wǎng)＋高鐵餐飲”模式，是進一步向市場開放，實行準入制的嘗試，只要符合要求的商家均可入駐平臺，這意味著旅客的選擇會更加多元化。