新華社“新華視點(diǎn)”記者 袁慧晶、吳書(shū)光、趙小帥

6月的短短十天內(nèi)，運(yùn)營(yíng)不足半年的兩家共享企業(yè)——悟空單車(chē)和3Vbike相繼宣布退出市場(chǎng)。與此同時(shí)，公眾對(duì)于共享單車(chē)的良好體驗(yàn)開(kāi)始出現(xiàn)明顯反轉(zhuǎn)：押金風(fēng)險(xiǎn)、亂停占道、街頭廢鋼、騎行安全等問(wèn)題頻頻被曝光。

據(jù)上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共享單車(chē)的投放總量已接近1500萬(wàn)輛。這個(gè)被視為巨大“風(fēng)口”的市場(chǎng)，是否正迎來(lái)“洗牌期”？

市場(chǎng)冰火兩重天，企業(yè)倒閉與“融資潮”齊現(xiàn)

悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義透露，此次共虧損近300萬(wàn)元。資金的匱乏，讓悟空單車(chē)在選擇合作方時(shí)“捉襟見(jiàn)肘”，只能選擇小廠商，其后果就是，“因?yàn)樯a(chǎn)線不成熟，導(dǎo)致有些單車(chē)的腳踏板都掉了”。

而3Vbike的倒閉則是因?yàn)閬G車(chē)。創(chuàng)始人巫盛華坦言，這與公司在單車(chē)防盜及定位系統(tǒng)等軟件方面的投入不足有關(guān)?！耙?yàn)榧由线@些軟件，一輛單車(chē)的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受?！?/p>

形成鮮明對(duì)比的是，在悟空單車(chē)和3Vbike因?yàn)橘Y金缺口被迫停止運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還有單車(chē)企業(yè)迎來(lái)了“融資潮”。其中，行業(yè)巨頭之一的摩拜單車(chē)獲得高達(dá)6億美元的融資，OFO也獲得超7億美元融資；永安行、小藍(lán)單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)等也不同程度地獲得了A輪甚至A＋輪融資。

在資本的推動(dòng)下，全國(guó)共享單車(chē)的投放數(shù)量正持續(xù)增加。據(jù)上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，如果將國(guó)內(nèi)各大共享單車(chē)平臺(tái)公報(bào)數(shù)據(jù)相加，全國(guó)共享單車(chē)投放總量已接近1500萬(wàn)輛，其中，摩拜和OFO兩家占比近八成。

交通部科學(xué)研究院城市交通研究中心副研究員尹志芳稱，截至5月底，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)(電單車(chē))企業(yè)已超過(guò)50家。從去年11月開(kāi)始，半年多共享單車(chē)的數(shù)量擴(kuò)大了50倍。