出租車與網(wǎng)約車如何協(xié)調(diào)發(fā)展?

利用好互聯(lián)網(wǎng),出租車與網(wǎng)約車可以雙贏

出租車和網(wǎng)約車競爭的時(shí)代,如何協(xié)調(diào)發(fā)展?王則楚表示,其實(shí)網(wǎng)約車和出租車不是兩個(gè)相互對立的行業(yè),兩者都有存在的必要。出租車行業(yè)通過效法網(wǎng)約車行業(yè)的管理,真正利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”,才能改革和發(fā)展,并和網(wǎng)約車行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙贏。

華南城市研究會副會長朱秋利表示,出租車和網(wǎng)約車的性質(zhì)和地位是相同的,都是公共交通的補(bǔ)充部分,他們在交通服務(wù)方面是差異互補(bǔ)的關(guān)系。因此,對于出租車和網(wǎng)約車不能分先后,應(yīng)該同等待遇、區(qū)別管理。

而華南理工大學(xué)交通學(xué)院教授靳文舟則認(rèn)為,出租車司機(jī)是開好自己的巡游車,還是轉(zhuǎn)行網(wǎng)約車,還是兩者兼顧,需要看定位,市場應(yīng)進(jìn)行分類。“從政府的角度看,作為基本公共服務(wù),政府有責(zé)任用一部分的出租車,滿足老弱病殘?jiān)泻陀屑笔伦约翰荒芙鉀Q出行問題的條件,又或者說是在機(jī)場、火車南站等地,在公共交通停運(yùn)的時(shí)候,需要政府保證出租車這一補(bǔ)充交通方式的數(shù)量充足,這就是出租車承擔(dān)的基本公共服務(wù)的保障責(zé)任。除了這部分需要保障外,剩下的部分應(yīng)該盡量放開市場,通過市場方式進(jìn)行調(diào)節(jié)?！?/p>

“網(wǎng)約車的成本,算上買車成本,成本并不低。巡游車和網(wǎng)約車各有各的市場,誰也搶不了誰?！?順德客運(yùn)協(xié)會原會長、出租車行業(yè)專家胡鍵透露。在交通部出臺網(wǎng)約車管理辦法之前,靳文舟參加過幾次交通部的會議。他認(rèn)為,出租車和網(wǎng)約車走到今天這個(gè)形勢,目前這個(gè)過渡階段還不是一個(gè)穩(wěn)定的階段。在他研究看來,交通堵,完全怨網(wǎng)約車和出租車多依據(jù)是不充分的,真正堵的原因還是開私家車的人。“如果養(yǎng)車了,你就會經(jīng)常用,所以交通擁堵的根本問題還是養(yǎng)車養(yǎng)得多了”。 

各方聲音

●的士公司 “份子錢”是必要成本

在出租車可能漲價(jià)的消息公布之后,市民反對聲如潮。不少人認(rèn)為,司機(jī)收入低,為何不降低企業(yè)收取司機(jī)的“份子錢”呢?討論會上,不少專家也直指司機(jī)交“份子錢”很多余。不過,廣州市白云出租汽車集團(tuán)有限公司市場經(jīng)營部經(jīng)理張亦寧介紹,“份子錢”其實(shí)是承包經(jīng)營費(fèi),主要包括車輛的折舊費(fèi)用、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛維修費(fèi)和其他成本等,這些都是企業(yè)維持運(yùn)作的必要成本。

根據(jù)廣州市物價(jià)局2011年報(bào)告,出租車公司每輛車每月收取份子錢7850元。出租車公司扣除每月車輛折舊費(fèi)1743.97元、車輛保險(xiǎn)費(fèi)690.65元、公路養(yǎng)路費(fèi)55.55元、車輛保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)200元、牌照成本500元以及其他直接成本487.12元等若干項(xiàng)月成本以外,出租車公司的月利潤約為1035.53元。

同樣根據(jù)這份報(bào)告,出租車司機(jī)的每月支出成本中,份子錢超過五成,其他成本分別是燃料費(fèi)、社保費(fèi)、營業(yè)稅等。當(dāng)時(shí),每輛車每月載客運(yùn)營收入約為2.53萬元,減去上述成本,每輛車每月純利潤約為1.2萬元,正常兩個(gè)人分就是每人6000元。而實(shí)際上,現(xiàn)在司機(jī)每個(gè)月的收入只有四五千元。

而實(shí)施上,在參加座談時(shí),多個(gè)出租車公司都表示運(yùn)營長期出現(xiàn)虧本狀態(tài)。記者了解到,白云出租集團(tuán)和廣交集團(tuán)都表示已經(jīng)給司機(jī)每月600-1000元不等的補(bǔ)貼。