10個小區(qū)7個禁入共享單車

眼下，各小區(qū)如何應對共享單車？記者以朝陽大悅城為中心，隨機走訪周邊2公里內(nèi)10個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，除富華家園、甘露晴苑、雅成一里等3處小區(qū)未禁入共享單車外，朝陽園、朝陽雅筑、天鵝灣、姚家園西里2號院等剩余7個小區(qū)均貼出物業(yè)制作的禁入通知。姚家園東里7號院一名保安透露，該院剛剛禁行，屬于晚的，“其他小區(qū)早這么做了”。

李先生是物管行業(yè)的一名培訓師，他告訴記者，這半年來，很多物業(yè)經(jīng)理都討論要不要阻止共享單車進小區(qū)。一開始大家有顧慮，覺得沒有政策支持，物業(yè)又沒執(zhí)法權，但最近一個月，小區(qū)禁入共享單車逐漸成了共識。李先生稱，在他居住的百環(huán)家園小區(qū)，因為沒有人車分離，業(yè)主本來就有意見。共享單車出現(xiàn)后，樓前樓后的綠地、過道上到處都是車，樓道里也有車”。李先生認為，“為了照顧多數(shù)人的利益，物業(yè)該介入時就要介入”。

為何非要把車騎入小區(qū)？

盡管意見稿對共享單車能否進入小區(qū)沒有明文規(guī)定，但記者發(fā)現(xiàn)，其實共享單車企業(yè)均禁止用戶在小區(qū)用車。此舉在摩拜單車、小黃車、小藍單車、酷騎單車的用戶指南內(nèi)容中，均有明確的體現(xiàn)。那為什么還有人既違反使用規(guī)則，又不顧保安的阻攔，硬要把車騎回家呢？

一位住在天通苑的業(yè)主在微博上表示，她居住的小區(qū)面積很大，小區(qū)內(nèi)部就存在“最后一公里”出行難問題。而且小區(qū)照明也不好，騎車走夜路，就能快點回家。

多位保安則告訴記者，業(yè)主堅持騎車回家，更多是想少走幾步路，另外擔心車停在小區(qū)外，自己早上找車不方便。6月12日下午，記者向姚家園西里1號院一名保安舉報該小區(qū)花園內(nèi)有市民騎車帶孩子玩，保安上前將車推走后，記者看到，這輛小黃車的編號牌已被摘除，二維碼也被涂抹。

“物業(yè)禁行共享單車多聽業(yè)主意見”

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，上述小區(qū)的“禁車令”屬自發(fā)行為，確未得到法律、行政層面的支持，但在小區(qū)因共享單車失序的背景下，不失為一種“過渡解決辦法”。

業(yè)主維權專家陳鳳山分析認為，如果行政機關禁止共享單車進入小區(qū)，那物業(yè)公司執(zhí)行“禁車令”無可非議。但政府還沒有規(guī)定，所以物業(yè)在自行“禁車”時，就要避免“一刀切”的做法。他介紹，在當前背景下，在沒有成立業(yè)委會的小區(qū)，物業(yè)可以牽頭“禁車”。但有業(yè)委會的小區(qū)，就值得探討了。如果業(yè)主對禁車措施提出異議，物業(yè)應暫停措施，并將意見通報至業(yè)委會。由業(yè)委會根據(jù)議事規(guī)則和小區(qū)自治習慣，通過投票或貼公示的方式廣泛吸取業(yè)主意見，尋求支持和理解。