“誰愿看見自家門口亂？”

用戶騎車圖的是個方便，可背后的運維、保障工作卻要比想象中復雜得多。

梁錚在工作里就遇到不少一時難以解決的苦惱。比如說，各家單車企業(yè)對于線下運維的投入力度、意愿不同，相互之間也缺乏互通機制。“每天緊趕慢趕整理完我們的小黃車，發(fā)現(xiàn)還有不少橙的藍的綠的堆在那兒?！绷哄P說，遇到這種情況，有余力的時候他會盡量幫著歸置歸置其他家的車?！耙侵活欁约臆嚕瑒e家車該堵路的還是堵路，那我的工作不也白干了？”

但畢竟人力和精力有限，每天自家的單車運維工作量就不少，面對各家“彩虹單車”留下的負擔，梁錚還是感到有些力不從心。

在梁錚一天的工作過程中，只要有推薦停車點的劃線區(qū)，大多數人都會把單車停在相應區(qū)域。即便騎車人沒有看到，經過單車運維人員的提醒，絕大多數用戶也會規(guī)范停車。然而，由于停車推薦點劃線區(qū)需要多個部門合作進行測繪，在北京的不少區(qū)域，還是缺乏這樣的共享單車推薦停車區(qū)域。在一些已有推薦停車區(qū)的地方，也因缺乏人工引導、提示等原因，導致騎車人“忽視”劃線。

“線上和線下，技術和人工，結合著來才最有效。”梁錚感嘆。

1987年出生的梁錚是個“85后”，對“共享單車”這個新事物很有感情，“挺方便，挺好一事兒，不想讓它招罵?！绷哄P說。讓他感動的是，小區(qū)里的熱心大爺大媽、寫字樓保安們，也常常成了他們“規(guī)范停車護衛(wèi)隊”里的一分子?！坝行┯脩舭褑诬嚥氐锰?，我們都找不著，大爺大媽們可幫了大忙。他們跟我一樣，誰愿意看見自家門口亂？”(本報記者 孫奇茹)