我國(guó)首推免費(fèi)公共自行車(chē)服務(wù)的城市武漢

　　企業(yè)稱虧本，運(yùn)營(yíng)4年陷癱瘓

　　4月15日下午，在武漢市京漢大道與大智路交叉口的公共自行車(chē)租借點(diǎn)，工作人員駐守的站點(diǎn)崗?fù)ひ呀?jīng)變成了一個(gè)售賣(mài)冰棍飲料的小賣(mài)部，旁邊的停車(chē)點(diǎn)也只有一輛自行車(chē)（見(jiàn)圖二）。在武漢的大街上，偶爾能看到使用公共自行車(chē)的市民，但是數(shù)量并不多，而且各個(gè)站點(diǎn)的自行車(chē)大都十分破舊，使用非常不方便。

　　2009年，武漢市為了方便市民出行的“最后一公里”，大規(guī)模鋪開(kāi)建設(shè)公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，號(hào)稱當(dāng)時(shí)中國(guó)首個(gè)在全市范圍內(nèi)推行免費(fèi)自行車(chē)服務(wù)的城市。據(jù)透露，該項(xiàng)目已累計(jì)投入3億元，在全市范圍內(nèi)設(shè)置了上千個(gè)站點(diǎn)，投入10萬(wàn)輛自行車(chē)，當(dāng)時(shí)有上百萬(wàn)市民辦理租車(chē)卡。

　　項(xiàng)目推行最初，武漢市公共自行車(chē)項(xiàng)目采取了“政府主導(dǎo)扶持，企業(yè)投資運(yùn)營(yíng)”的模式，由企業(yè)出資建設(shè)站亭配置車(chē)輛，政府免費(fèi)出讓廣告資源作為投入。

　　據(jù)介紹，2009年4月28日，由武漢鑫飛達(dá)集團(tuán)旗下子公司武漢鑫飛達(dá)環(huán)保節(jié)能科技有限公司承辦了武漢便民公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)唯一由企業(yè)投資建設(shè)，采用自主研發(fā)、具有行業(yè)領(lǐng)先性和全國(guó)唯一性的智能租還車(chē)服務(wù)，實(shí)行市民免費(fèi)騎行的城市公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)，是武漢市綠色共享交通系統(tǒng)的重要組成部分。該項(xiàng)目連續(xù)四年納入武漢市“十件實(shí)事”，并榮獲國(guó)家級(jí)節(jié)能減排示范項(xiàng)目，同時(shí)被授予“湖北省低碳交通推廣基地”。

　　盡管如此，由于后期管理脫節(jié)，部分市民不夠愛(ài)惜，武漢的公共自行車(chē)項(xiàng)目最終騎到“十字路口”。鑫飛達(dá)集團(tuán)副總經(jīng)理鄭世舉接受媒體采訪時(shí)表示，由于管理維護(hù)成本高，廣告收益不理想，企業(yè)每年虧損近2000萬(wàn)元，“現(xiàn)已無(wú)力繼續(xù)，面臨癱瘓我們也沒(méi)辦法”。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，武漢市公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管存在明顯缺陷。鑫飛達(dá)運(yùn)營(yíng)的公共自行車(chē)項(xiàng)目具體財(cái)務(wù)情況，連主管部門(mén)都說(shuō)不清；當(dāng)大量站點(diǎn)被用于外包經(jīng)營(yíng)時(shí)，政府既缺乏制約措施，對(duì)其經(jīng)營(yíng)狀況也不掌握。兩年前，就屢屢有媒體曝光自行車(chē)站點(diǎn)“太多壞車(chē)”“無(wú)車(chē)可租”等問(wèn)題，但相關(guān)部門(mén)未采取措施督促企業(yè)整改，或中止合同停止投入。

　　日前，武漢市政府對(duì)外表示可能會(huì)改變公共自行車(chē)管理模式，由市公交集團(tuán)從民營(yíng)企業(yè)手中接手該項(xiàng)目進(jìn)行管理。