根據(jù)行駛里程定價(jià)10公里以內(nèi)每乘坐一次票價(jià)6元

　　據(jù)成都公交集團(tuán)公司介紹，在初期運(yùn)行階段，定制公交主要在成都中心城區(qū)范圍內(nèi)，以及中心城區(qū)和近郊區(qū)縣開(kāi)行，線路長(zhǎng)度原則上不超過(guò)40公里。

　　針對(duì)市民關(guān)心的定制公交票價(jià)一事，華西都市報(bào)了解到，“定制公交”將根據(jù)行駛里程采用差別化定價(jià)：?jiǎn)纬?0公里(含)以內(nèi)6元/人·次，10公里-15公里(含)票價(jià)為8元/人·次，15公里以上每增加5公里，每人次票價(jià)增加3元。

　　據(jù)測(cè)算，定制公交的票價(jià)將遠(yuǎn)低于私車出行的成本，同時(shí)也低于打的出行的開(kāi)銷(如出租車運(yùn)行10公里，價(jià)格為27元。以滿載4人算，人均花費(fèi)6.75元，高于定制公交的6元定價(jià))。

　　據(jù)介紹，在定制公交初運(yùn)行階段，市民還能享受到票價(jià)7折的優(yōu)惠。

　　如何買票上車？提前繳納一個(gè)月車費(fèi)刷二維碼即可直接乘車

　　由于是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，定制公交如何實(shí)現(xiàn)購(gòu)票上車？據(jù)了解，在線路確定以后，市民可以通過(guò)“定制公交”服務(wù)平臺(tái)或“巴適公交”客戶端，進(jìn)行網(wǎng)上訂票選座。

　　在“定制公交”運(yùn)營(yíng)初期，乘客需要在相關(guān)服務(wù)平臺(tái)(如支付寶、電子銀行)等，一次性支付一個(gè)周期的車費(fèi)(目前暫定為一個(gè)月)。

　　支付完成后，“巴適公交”將為乘客發(fā)送一張手機(jī)二維碼。這就是你的電子車牌，你可將該二維碼下載下來(lái)，作為“專用車票”。每次上車時(shí)拿出來(lái)刷一下手機(jī)，或使用打印出來(lái)的紙質(zhì)版二維碼車牌，就能方便地乘車了。

　　購(gòu)票后，如果訂購(gòu)好的“定制公交”未能開(kāi)行，將全額退款。各方反應(yīng)

　　的哥驚呼：搶生意的來(lái)了

　　26日，有關(guān)定制公交今天正式啟動(dòng)預(yù)約的消息一出，立即引來(lái)市民一片熱議。

　　上班族：期待，拼公交能省錢

　　家住武侯立交橋外側(cè)的楊先生，覺(jué)得定制公交很適合他這樣每天準(zhǔn)點(diǎn)到市中心上班的人群，而且出行費(fèi)用比開(kāi)車和打車都要省下不少。“我的車周一限行，周二到周五開(kāi)車上班，花銷不小。”楊先生算了一筆賬，開(kāi)車上班的工作日，從武侯立交到紅星路，車程大概14公里，早高峰路上要花1個(gè)小時(shí)。在單位附近，一天停車費(fèi)用26元。這樣算下來(lái)，一個(gè)月的工作日，油費(fèi)和停車費(fèi)要花大概850元。而周一限行，楊先生坐公交，但需要倒兩趟車才能到單位。如果打車，則要花費(fèi)30元左右。

　　“如果能‘拼’上同行的市民，開(kāi)通定制公交，那上班肯定省了。”楊先生設(shè)想了下，按照定制公交的票價(jià)，14公里的路程為8元，這樣一天往返的車費(fèi)是16元，遠(yuǎn)低于在市中心停車的費(fèi)用，同時(shí)也比打車省錢。

　　的哥：郁悶，客源可能會(huì)流失

　　26日傍晚6點(diǎn)，正時(shí)中心城區(qū)上下班高峰期，的哥李先生搭著乘客，在紅星路二段擁堵的快車道上慢慢挪動(dòng)。聽(tīng)到電臺(tái)中關(guān)于成都宣布開(kāi)通“定制公交”的消息后，李先生脫口而出：“糟了，搶生意的來(lái)了。”

　　李先生說(shuō)，每天早上上班高峰期，他都會(huì)在幾個(gè)大的樓盤外等客。“公交擠，私車堵，有很多熟客。”但如今定制公交來(lái)了，正規(guī)出租車又不能拼車，價(jià)格肯定競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)別人。而定制公交可以正兒八經(jīng)走公交車道，高峰期速度他也比不過(guò)。李先生預(yù)感，定制公交將會(huì)搶走自己的不少客源。

　　但他回過(guò)頭想想說(shuō)，定制公交多了，開(kāi)私車的人就少了，城里也許不會(huì)那么堵，“多跑兩趟，有可能掙回來(lái)。”對(duì)話公交公司